»We fix it«: bankrot Adrie Airways in zakaj je vse šlo narobe

»We fix it.« Oziroma – mi popravljamo. Takšen je, da bi bila ironija usode večja, glavni moto nemškega podjetja, ki je uničilo Adrio Airways.

Angleži imajo dober izrek, ki pravi, »ne popravljaj, če ni pokvarjeno« (»If it ain't broke, don't fix it«). Ker lahko nekaj s »popravljanjem«, seveda, še bolj pokvariš.

In točno to se je, kot vemo sedaj, ko je Adria Airways že prejela odvzem operativne licence, zgodilo »slovenskemu« letalskemu prevozniku, ki je končal v bankrotu.

Nemški lastniki so zagotovo najbolj odgovorni za žalosten propad Adrie Airways.

Adria Airways has announced it will officially file for bankruptcy, ending 58 years of service.

Over the past week, Adria has cancelled more than 400 flights affecting over 15,000 passengers. pic.twitter.com/3WUNMtB0tM

— air plus news (english) (@airplusnews_EN) September 30, 2019

Zakaj se je vse skupaj izteklo tako, kot se je?

Država je še pred leti računala, da je dokapitalizacija Adrie za 3,1 milijon evra in prodaja skladu 4K za 100.000 evrov boljša rešitev kot stečaj, ki bi stal 3,2 milijona evrov.

Ker ob tem bi samo na račun mesečnih socialnih prispevkov nezaposlenih iz državnega proračuna morali plačati še 400.000 evrov mesečno.

Pri tem pa je Adria samo leta 2015 pripeljala 200.000 turistov v Slovenijo, ki so Sloveniji prinesli 28 milijonov evrov. Iz Brnika smo imeli tedaj 200 tedenskih poletov v 30 različnih smeri.

Toda nato so se začele napake. Adria je odprla različne »baze« po Evropi, napačno kupila Darwin, kjer je pri likvidaciji podjetja prišlo do verjetnih zlorab, ki jih sedaj preiskujejo švicarski organi, ob tem pa je Adria dobila še Saabe 2000, letala, ki se ne izdelujejo več in katerih deli so izredno dragi.

Ob tem je podjetje 4K zelo mlado. Ukvarjalo pa se je z vsem mogočim.

Na Finskem je sklad 4K uspel likvidirati trgovsko verigo Anttila, po samo dveh letih je prodal nemško elektronsko podjetje Periscope, prevzel proizvajalca poliesterskih proizvodov TWD Fibers, kemično podjetje Alz Chem in še nekaj manjših ...

Farewell #AdriaAirways #adria #sloveniahttps://t.co/0V7kw4hoPZ

— EX-YU Aviation News (@EXYUaviation) September 30, 2019

Kupil je in preprodal Adler (trgovino s tekstilom), Woolworth (trgovina s tekstilom), Rohner (kemična industrija), SKW (kemijska industrija), Goldgas (prodaja plina), Zielpunkt (trgovec s hrano na malo), Versatel (telekomunikacije) in mnoge druge.

In sedaj se nekateri čudijo, ker jim z Adrio Airways – ni uspelo?

Bil bi čudež, če bi jim.

Adria je bila njihova edina investicija v letalstvo.

Vodstvo, ki je z zaposlenimi Slovenci komuniciralo v angleščini, zaradi teh napak in neznanja seveda – ni imelo šans na svetovnem trgu.

Konec Adrie Airways po 58 letih bolj ali manj uspešnega delovanja bo kljub temu težko pozabiti.

Podjetje, ki je soustvarjalo tudi slovensko zgodovino, se je moralo posloviti zaradi številnih napak, ki so se nakopičile.

BREAKING: Slovenia's national airline Adria Airways has today filed for bankruptcy and has permanently ceased all operations after 58 years. Lufthansa is said to be organising flights to cover Adria's cancelled services.https://t.co/h4fqh9aIrWhttps://t.co/O6BQZei4Pp pic.twitter.com/3PDqXZCVpZ

— Airport Webcams (@AirportWebcams) September 30, 2019

Podjetje je tako končalo v stečaju.

Javna agencija RS za civilno letalstvo je danes z ustno odločbo Adrii Airways odvzela operativno licenco, potem ko je vodstvo prevoznika na kranjsko okrožno sodišče vložilo predlog za stečaj.

Nemška Lufthansa je že napovedala, da bo pokrila odpovedane Adriine polete ...

Agencija je tako včeraj od vodstva Adrie že prejela obvestilo o vložitvi predloga za stečaj, inšpektor pa je izrekel ustno odločbo o odvzemu licence za letenje. Ta ima enako veljavo kot pisna, ki jo morajo na agenciji skladno z zakonodajo spisati v petih dneh.

Adria brez operativne licence ne sme izvajati komercialnih letov, kar vključuje tako prevoz potnikov kot tovora.

In tudi če bo Slovenija (verjetno) dobila novega letalskega prevoznika, je takšen konec Adrie Airways – tragičen.

Very sad to hear that Adria Airways have also Ceased Operations today. Sad to see another airline fall from the skies, especially one that goes a long way back, and I hope all the staff are able to find somewhere too. Here is the only one I saw in July 2013 at Manchester  pic.twitter.com/ezRu7n6jjV

— Mikey (@FlyingTypeMikey) September 30, 2019

Slovenija je bila sedež edinega drugega večjega civilnega letalskega podjetja, ki je še v Jugoslaviji konkuriralo jugoslovanskemu JAT-u.

Danes, po 58 letih, JAT-a več ni, zato pa leti in zelo uspešno posluje Air Serbia. Tudi večina ostalih republik nekdanje skupne države ima svoje nacionalne prevoznike.

Nekateri imajo ob tem celo omembe vredno vojaško letalstvo.

Slovenija, prva članica EU med njimi, dežela, ki se je ponašala z velikim številom pilotov in najbolj razvita med njimi – pa je v 18 letu od razglasitve svoje neodvisnosti ostala ne samo brez omembe vrednega vojaškega letalstva (imamo samo tiste smešne Pilatuse), pač pa danes celo brez civilnega.

Today its indeed a very sad day for Slovenia and our connectivity with the world. We can only hope that long-term effect will not be too severe.

Good-bye @adria_airways. Thanks for everything. Including for my very first flight in 2000. pic.twitter.com/It6D619w5s

— Miro Hacek (@MHacek) September 30, 2019

To je zgodovinski polom epskih razsežnosti.

Edvard Rusjan se verjetno obrača v grobu.

Nad katerim letijo letala Air Serbie.

Te tragedije ni mogoče prikriti niti z veseljem ob vrnitvi »srebrnih« odbojkarjev.

Čas je, da tudi Slovenija dobi vsaj Air Slovenio.