REDAKCIJA - KOLOFON (EKIPA)

Registracija edicije: Elektronski časopis INSAJDER je vpisan pri Ministrstvu za kulturo z odločbo št. 006-203/01 pod zaporedno številko 36. Mednarodna serijska številka edicije: ISSN 1408-0990. Odgovorni urednik Igor Mekina.

Bridki konec Adrie Airways vse bližje: vzpon v času SFRJ, danes med najslabšimi v regiji

Bridki konec Adrie Airways vse bližje: vzpon v času SFRJ, danes med najslabšimi v regijiMar Adria Airways strmo drsi k bridkemu koncu?

Letala Bombardier CRJ900, ki so jih prenehali izdelovati, so bila zaradi dragih delov in vzdrževanja tudi drugače slaba izbira za Adrio in so precej prispevala k njenim izgubam.

Toda sedaj je Javna agencija za civilno letalstvo Adrii Airways celo prepovedala letenje z dvema letaloma te vrste.

Predstavniki agencije so se tudi srečali z vodstvom družbe in govorili o nastalih težavah.

Kot je prepričan direktor agencije Rok Marolt, so Adriine letalske operacije po oceni agencije še vedno varne.

Javna agencija za civilno letalstvo je Adrii Airways celo prepovedala letenje z dvema letaloma Bombardier CRJ900.

Adria je sicer morala zaradi omenjenih težav danes odpovedati več poletov.

Odpovedana sta jutranja leta Skopje-Ljubljana in Ljubljana-Zürich, prav tako so že odpovedali dopoldanske lete München-Ljubljana, Zürich-Ljubljana in Dunaj-Ljubljana.

Popoldanski vozni red zaenkrat ostaja nespremenjen, so pa več letom že zamaknili ure odhodov.

Do številnih zamud je prišlo že v četrtek. Med drugim so potniki Adrie zaman čakali polete v Pariz, Koebenhavn in Amsterdam. Odpovedani so bili tudi leti v Bruselj, Tirano in Prago.

Agencija je, kot so sporočili, letenje z dvema modeloma letal, ki jih je Adria najemala od Trident Aviation Leasing Service, ustno prepovedala v četrtek ob 16. uri.

Pisno odločbo bodo v skladu z zakonom izdali v petih dneh.

Trident je po poročanju medijev zaradi dolgov Adrie tej zasegel prva letala.

Adria ima sicer trenutno v floti 16 letal, vendar številna od njih skupaj s posadko oddaja v najem drugim letalskim družbam in si tako pomaga izboljšati poslovanje.

Adria Airways je sicer od leta 2016 v lasti družbe AA International Aviation Holding oz. posredno v pretežni lasti nemškega sklada 4K Investments.

Holger Kowarsch, Adria Airways in Zmago Skobir, Fraport Vir:Portal Plus
Holger Kowarsch, Adria Airways, in Zmago Skobir, Fraport.  Vir: Portal Plus

Na pobudo Adrie Airways so se nadzorniki agencije v četrtek pozno popoldne sestali tudi z vodstvom družbe. Na sestanku so predstavniki družbe agencijo seznanili s trenutno situacijo oz. dogajanjem v družbi.

Agencija poleg tega vodi postopek za ohranitev operativne licence Adrie Airways.

Zapisali so, da ti postopki tečejo naprej neodvisno od trenutnega dogajanja v družbi.

Po zagotovilih vodstva javne agencije le-ta redno, "iz ure v uro" spremlja razmere v letalskem prevozniku.

Po zagotovilih vodstva javne agencije le-ta redno, "iz ure v uro" spremlja razmere v letalskem prevozniku.

"V kolikor bi zaznali, da bi prišlo do odstopanja od letalske varnosti, bomo ne glede na postopek, ki ga vodimo v zvezi z licenco, nemudoma ukrepali," je zagotovil.

Adria namreč za letenje potrebuje tudi spričevalo letalskega prevoznika, tudi pri tem pa jo agencija redno preverja.

Prvi mož Adrie Holger Kowarsch je sicer v zadnjem času obiskal več državnih ustanov, kjer je prosil za pomoč. Prosil je, da naj državne institucije letalski družbi, ki je v lasti tujega, nemškega finančnega sklada pomagajo z državnim poroštvom, drugače bo Adrii zmanjkalo denarja za plače.

Pri tem si je pomagal s pismom o nameri družbe Falko.

Vendar je že doslej več tujih operaterjev letalskih družb podalo podobne namere, nato pa odstopilo od načrtov.

Znano je, da so v podjetju z "računovodskimi operacijami" prikrivali pravo finančno stanje, po nekaterih ocenah pa ima družba za okoli 50 milijonov evrov dolgov in se financira le še s pomočjo dobaviteljev. Mnogi so zato že ustavili svoje "kreditne linije."

Adria Airways - ponudba
Airbus (zgoraj) in Bombardier (bliže spodaj) Adrie Airways in ponudba hrane ter pijače v boljših časih.

Tudi pravkar sklenjeni dogovor sindikata pilotov z vodstvom podjetja je bil očitno nepomemben - plače so sicer obljubljene, toda če podjetje ne bo imelo denarja, jih enostavno ne bo. 

Po nekaterih ocenah ima družba za okoli 50 milijonov evrov dolgov in se financira le še s pomočjo dobaviteljev.   

V primeru, da bi Adria Airways propadla, nekateri opozarjajo tudi na težave pri povezavah Slovenije s svetom.

Slovenija bo v letu 2021 ob tem predsedovala tudi Svetu EU, zaradi česar bo toliko večje povpraševanje po letalskih prevozih.

O tem naj bi Kowarsch spomladi govoril tudi s premierjem Marjanom Šarcem.

Adria Airways je sicer v zadnjih letih sama sprejela vrsto slabih poslovnih potez. Odpirala je drage logistične centre in linije načrtovala tako, da so potnike prevažala tudi na pol prazna letala.

Tudi izbira letal ni bila posrečena, saj je bilo njihovo vzdrževanje zelo drago.

Število potnikov v regiji Vir:Portal Plus
Število potnikov, prepeljanih iz Slovenije in v Slovenijo, se hitro zmanjšuje. Vir: Tango Six

O tem smo večkrat poročali tudi v Insajderju.com, kjer smo ocenili, da je vlada že "dvignila roke" od Adrie, kar so dokazovale tudi državne finančne vzpodbude ljubljanskemu letališču, ki je prav tako v lasti tujega lastnika, nemškega Fraporta.

Adria Airways je sicer največje uspehe doživela neposredno pred razpadom SFRJ.

V Adrii sicer ni bilo ravno vse slabo, kot se je zdelo v zadnjem času. Potniki so bili, na primer, navdušeni nad dobro hrano in pijačo. Kadar poleti niso bili odpovedani, seveda.

Adria Airways je sicer največje uspehe doživela neposredno pred razpadom SFRJ.

V novi državi pa se je znašla pred vedno novimi problemi, kljub temu, da so nekatere druge družbe na področju nekdanje SFRJ hitro napredovale in prehitele Adrio, enako pa velja tudi za njihova matična letališča, saj je Fraport na Zahodnem Balkanu že na predzadnjem mestu.

Za Slovenijo je samo še BiH, država s številnimi problemi, ki sama proizvede le 8 odstotkov hrane za lastne potrebe in že leto dni po volitvah - nima vlade.

Za razliko od slovenskih medijev, ki o Adrii Airways še vedno poročajo v "rokavicah" pa si je na portalu srbskih letalcev Tango Six s strani hrvaškega avtorja mogoče prebrati natančno analizo vseh napak Adrie Airways.

 

Avtor je namreč prepričan, da je Adrio uničila - slovenska oblast.

Bridek konec Adrie pa bi bil posredno vsekakor velik udarec tudi za to nemško družbo in seveda tudi za Slovenijo.

Komentarji