Mazda izdelala revolucionarni "bencinski dizelski" motor Skyactiv-X

Medtem ko ves svet spremlja hiter razvoj električnih avtomobilov, za revolucionarno uporabo katerih je zaslužen predvsem preboj Tesle na svetovni trg je Mazda razvila nov bencinski motor, ki bi lahko vsaj za nekaj časa podaljšal življenjsko dobo stare tehnologije. Pri tem je Mazdi očitno uspel preboj s tehnologijo, ki so si jo želeli pridobiti tudi številni drugi, veliko večji proizvajalci avtomobilov. Nov bencinski motor Skyactiv-X namreč deluje po podobnem načelu kot dizelski motorji, saj do samovžiga bencinskih hlapov, pomešanih z zrakom pride zaradi velikega pritiska v cilindrih.

Omenjeno tehnologijo je mogoče relativno preprosto in brez večjih težav uporabiti v že obstoječih vozilih Mazde. Nov motor naj bi uvedli v proizvodnjo leta 2019, Mazda pa trdi, da bo to "prvi komercialni bencinski motor, ki uporablja vžig goriva s pomočjo kompresije, kjer se mešanica spontano vžge zaradi pritiska bata."Zaradi tega motor ne potrebuje svečk, hkrati pa ima takšen motor povečano ekonomičnost in večji navor. Motor potrebuje tudi manj goriva, zaradi česar lahko teče z zelo majhno porabo. Mazda trdi, da takšen motor porabi kar od 35 do 45 odstotkov manj goriva v primerjavi z motorjem Mazde iz leta 2008 z enako prostornino.

Še več, po navedbah Mazde so motorji Skyactiv-X glede ekonomije porabe enako ekonomični kot najnovejši dizelski motorji Skyactiv-D." Pri tem pa so bencinski motorji seveda bistveno bolj čisti od dizelskih. Brez posebnih težav pa jih prav tak mogoče uvesti v proizvodnjo. Njihova cena verjetno prav tako ne bo višja od cene sedanjih motorjev in bo verjetno celo nižja. V Avstraliji so celo izračunali, da bi bilo vozilo, ki bi porabilo okoli 3,5 litrov bencina, zaradi visoke cene elektrike v Avstraliji celo bolj ekonomično od električnih avtomobilov.

Res je, da bo čez dve leti na svetovnem trgu še več konceptov električnih avtomobilov, vendar bo Mazda v tem času svoja vozila že serijsko proizvajala z novimi motorji. To pa podjetje prav tako ne omejuje pri iskanju rešitev za samovozeče avtomobile, saj pri njih ni pomembno, kaj jih poganja. V svetu sicer prevladuje prepričanje, da bodo vsaj v razvitem svetu električni avtomobili nadomestili motorje z notranjim zgorevanjem. To se bo morda zgodilo, morda pa niti ne tako hitro. Električna vozila, kot so Nissanov Leaf, Cheveroletov Chevy Bolt in še posebej tretji model Tesle z več kot pol milijona naročnikov seveda spreminjajo avtomobilski svet. Vendar pa je odstotek električnih avtomobilov na svetovnih trgih še zmeraj zelo majhen. Nekateri analitiki so leta 2010, ko se je pričel resen preboj električnih avtomobilov, pričakovali, da jih bo do danes na trgu že 10 - 20 odstotkov. V resnici pa jih je le okoli 1 odstotek.

Električni avtomobili imajo še zmeraj svoje težave. Poleg visokih cene je in dometa, kar se v zadnjem času hitro izboljšuje, je največja težava še vedno čas polnjenja, saj celo tisti avtomobili, ki se polnijo najhitreje, potrebujejo okoli eno uro za polnjenje svojih dragih litij-ionskih baterij. Mazda, ki je bila v zgodovini avtomobilizma zelo revolucionarna tudi pri uporabi Wanklovega motorja, pa je znova dokazala, da se tudi razvoj bencinskih motorjev še ni ustavil in da se je čas njihove uporabe zaradi inovacij vsaj podaljšal.