Po avtomobilih še ladje

Elektrifikacija prevoza je dosegla še en mejnik: rečni ladijski promet. Nizozemski ladjar Port-Liner bo letos splavil floto »samoplovnih« ladij. Plule naj bi med Antwerpnom, Amsterdamom in Rotterdamom. Gre za plutje po rečnih kanalih, kjer se prepelje največ tovora.

Sama zgradba je dokaj tradicionalna: vitek trup dolg 52 ter 6,7 metrov širok, nizek ugrez, elektromotor za pogon vijaka ter 6m paket baterij, nameščenih v kontejnerju. Z energijo pa jih bo v pristaniščih napajal največji nizozemski ponudnik ENECO, ki je že podpisal pogodbo. Zadeva je dokaj enostavna, saj je časa med razkladom in novim nakladom dovolj za polnjenje. Z enim polnjenjem naj bi lahko plula do 15 ur. Obstaja pa tudi načrt hitre menjave baterije (kontejnerja) med privezom. Kar pa še bolj poenostavi samo operativnost in hitrost postanka ladje.

Ko bodo plovila polno testirana in prestala vse inšpekcije, bodo ladje plule popolnoma brez človeške posadke. Za enkrat pa bo v testnem oz. prehodnem obdobju vseeno na ladji tehnična ekipa za nadzor nad posameznimi sklopi. Bolj iz razloga varnosti kot nuje po upravljanju.

Sama potreba po tovrstnih plovilih izhaja iz načrta dviga kvalitete zraka. Sedanji ladijski pogoni so vsi klasično dieselski, ki v zrak spuščajo ogromno škodljivih snovi. Vsaka ladja bo lahko nosila 24 20-ft kontejnerjev skupne teže 425 ton. Tako se bo s tem lahko razbremenil tudi cestni promet, ki ne samo da obremenjuje pretočnost in uničuje cestišča, paš pa povzroča tudi veliko onesnaževanja. Po načrtih bi letno s cest umaknili kar 23.000 kamionskih prevozov.

Kapaciteta ladjarja je okoli 500 takšnih plovil letno, kar je kar smela številka. Sam razvoj pa se tu ne bo ustavil, saj že pripravljajo večjo ladjo, ki bo imela nosilnost do 280 kontejnerjev. Vse iz naslova ekonomičnosti in energetske učinkovitosti. Iz EU sredstev so za razvoj prejeli 7 milijonov evrov, saj ne gre samo za izgradnjo novih ladij temveč tudi za opcijo predelave starih ladij na dieselski pogon v električno sprejemljiva plovila. Tu je šele velik posel, saj je plovil z ustreznim trupom veliko, pogoni pa so zastareli.

Direktor podjetja Ton van Meegen je povedal: »Po Evropi pluje okoli 7.300 ladij in približno 5.000 od teh je v lasti Belgijskih in Nizozemskih poslovnežev. S kapaciteto izgradnje približno 500 ladij na leto, bomo potrebovali še veliko let, da bi celotno industrijo spremenili v okolju prijazno dejavnost.«