General Motors E100: Električen avto za 5.300 ameriških dolarjev

Hmmm, električen avto, ki izgleda zelo spodobno in moderno, je neverjetno mestno uporaben za dve osebi in celo za ceno skuterja. So to le pobožne želje naših, evropskih in ameriških kupcev? Da, zaenkrat še, a na Kitajskem je to »kruta« realnost.

Ameriški GM sodeluje s kitajskim podjetjem v državni lasti SAIC že od leta 2001 in prodaja avtomobile pod imenom WULING ter BAOJUN. To sodelovanje oz. dogovor, ki je poznan pod kratico SGMW, je samo lani zabeležilo prodajo več kot 1,5 milijona vozil. Da si bomo lažje znali predstavljati, kakšen neverjeten trg je to Kitajska.

Veliko govora je bilo o novem Teslinem modelu 3, ki pa napram E100 stane toliko, kot bi kupovali cel vlačilec avtomobilov. Ima dobrih 150 km dosega in ob državnih subvencijah stane manj kot spodoben motor. A težava je, ker pa žal (vsaj zaenkrat) ni na voljo na nobenem drugem trgu.

E100 cilja na mestno populacijo, saj je res majhnih mer. Ima zgolj 1,6 m medosne razdalje, visok je 1,67 m in radij obračanja le 3,7 m. Pri teh številkah še Smart ForTwo izgleda kot velik terenec. Torej je E100 idealnem malček za iskanje parkirnega mesta v močno poseljenem področju, kot je center Šanghaja.

Moč prihaja iz enojnega elektromotorja, ki zmore 29 Kw (39 km) z navorom 100 Nm in ob normalnih pogojih omogoča okoli 155 km dometa z enim polnjenjem. Nekega sistema hitrega polnjenja se še ne omenja, a normalna hišna vtičnica bi ga morala napolniti v 7 urah in pol. Sistem regenerativnega zaviranja prav tako poskrbi za dodatno napajanje baterij na poti.

Čeprav ga ravno ne razganja od moči, bo na avtocesti dosegel 100 km/h. Tudi ljudje iz mesta kdaj pa kdaj želijo »pobegniti« ven in prav je tako, da lahko to storijo z malčkom, ki ponuja več, kot je videti na prvi moment. Ni ravno, da bi se kosal z večjimi, a svojo nalogo bo opravil kar solidno. Kaj več pa res ni za pričakovati, mar ne?

Notranjost je zelo lepa in dovršena, dva sedeža ponujata dovolj udobja na krajši poti. Armaturna plošča ima dva LCD zaslona, sredinski je celo 7-inčni na dotik. Spisek dodatne opreme ni prav dolg (razumljivo), a ponuja: odklepanje brez ključa (keyless) in izboljšan sistem zračnega filtriranja zraka. Nam se to zdi malo čudno, a če pogledamo ravni smoga v kitajskih velemestih, nam hitro postane jasno, zakaj ponujajo to nadgradnjo. 

Všečen element so same stopalke, ki na pedalu za plin prikazuje znak +, na zavori pa -. Prav lep detajl. Žal ni podatkov o sistemu ogrevanja oz. hlajenja in kako to vpliva na samo porabo elektrike.

Ker je že prodana prva serija 200-tih vozil, je GM-SAIC že pričel s prodajo novih 500 vozil svojim strankam v kraju Guangxi. Pač s subvencionirano ceno 5.300 USD (4.450 EUR) ni skrbi, da tudi ta pošiljka ne bo takoj pošla.