Fiskerjev revolucionaren preboj: električni avtomobili bodo napolnjeni v eni minuti

Podjetje Fisker, ki ga je ustanovil nekdanji uslužbenec Tesle Henrik Fisker, je sporočilo, da je doseglo revolucionaren preboj pri izdelavi baterij. S svojo inovacijo bi lahko po njihovih ocenah popolnoma spremenili način uporabe ter polnjenje električnih avtomobilov. Podjetje se sicer poskuša uveljaviti predvsem na področju luksuznih vozil, s svojimi prototipi pa "napada" predvsem vodilni položaj Tesle v tem segmentu avtomobilskega trga.

Podjetje je namreč pravkar patentiralo nove "polprevodniške" (solid state) baterije, ki naj bi imele nekatere res osupljive značilnosti. Fisker trdi, da bodo nove baterije njihovim vozilom dale sposobnost vožnje 500 milj (skoraj 805 kilometrov) daleč z enim samim polnjenjem in sposobnostjo, da se v popolnosti napolnijo v manj kot minuti.

Na podlagi teh dveh novih kvalitet bi Fisker zagotovo lahko postal najpomembnejši izdelovalec avtomobilov na svetu. Tesla namreč enako kot drugi izdelovalci avtomobilov zelo veliko vlaga v litij-ionske baterije. Njihova "Gigafactory" bo polno kapaciteto dosegla šele čez nekaj let. Njihov najbolj prestižni model S 100D danes omogoča domet okoli 540 kilometrov. Za napolnitev iste baterije na vsaj do 80 odstotkov kapacitete pa je na "Supercharger" polnilnih postajah Tesle potrebo od pol ure do ene ure.

Ostali avtomobili v Evropi potrebujejo na polnilnih postajah z izmeničnim tokom (AC) običajno še več časa, le na močnejših postajah z enosmernim tokom (DC) je polnjenje lahko hitrejše, na primer 23 minut pri novem Hyundaijevem Ioniqu. Še hitreje bi bilo mogoče takšne avtomobile napolniti na novih 350 kilovatnih polnilnicah, ki se že gradijo na Nizozemskem in v Nemčiji - vendar je "enominutno polnjenje" tudi v tem primeru še vedno nemogoče.

Vendar pa ima tudi Fiskerjev "revolucionarni preboj" svojo slabo stran - do uporabe tega patenta v praksi bo namreč najverjetneje minilo še kar nekaj let. V samem podjetju Fisker ocenjujejo, da bodo za množično proizvodnjo novih baterij sposobni šele "po letu 2023".  Vendar pa bi v primeru, če bo tehnologijo mogoče praktično uporabiti, to lahko spremenilo razvoj avtomobilizma. Takšne polprevodniške baterije bi namreč lahko uporabili tudi v drugih napravah, od vozil do mobilnih telefonov.

Fisker trdi, da so njihove tehnološke rešitve uspešno presegle težave drugih podobnih baterij zaradi nizke gostote elektrod in slabega delovanja v ekstremnih temperaturnih razmerah. Elektrode naj bi sedaj pokrivale kar 25-krat večjo površino kot je bilo to mogoče doseči s sedanjo tehnologijo. Njihove baterije naj bi tako omogočale 2,5 -krat večjo gostoto baterij v primerjavi z tipičnimi litij-ionskimi baterijami, vse to pa za tretjino cene. Fisker trdi, da je pravkar sredi "aktivnih pogovorov" z drugimi skupinami, ki jih zanimajo podobne rešitve in da ne izključuje možnosti, da se ta tehnologija v novih avtomobilih pojavi že "veliko pred letom 2023".

Vendar pa kritik opozarjajo, da je Fisker na podoben način zatrdil, da bo njihov prvi avto v serijski proizvodnji EMotion uporabljal baterije na podlagi grafena, kar pa se nato ni uresničilo. Vendar pa je Fisker v odgovoru na te kritike zatrdil, da bo njihovo vozilo vendarle mogoče videti na sejmu CES že januarja naslednje leto. Oddelek baterij pri Fiskerju sicer vodi dr. Fabio Albano, soustanovitelj znanega polprevodniškega podjetja Sakti3.