Evolucija ladjedelništva je tu

Vsak dan zasledimo novice o novih električnih vozilih. Tudi električna plovila niso več nobena novost. Je pa zanimivo dejstvo, da se je vedno več podjetij spustilo v razvoj in izgradnjo velikih ladij za prevoz kontejnerjev, ki so (bodo) gnane na električni pogon. In leto 2018 bo za vse te novosti prelomno.

Ladja, imenovana Yara Birkeland, bo prva na svetu, ki bo samodejno prevažala kontejnerje iz ene luke v drugo. Norveško podjetje Yara je združilo moči in znanje s podjetjem Kongsberg in skupaj načrtujejo za letos splovitev prve takšne večje ladje za samodejni prevoz tovora v mesti Brevik in Larvik. Prevažali naj bi kemikalije in umetna gnojila z njihove tovarne. Načrt je testna splovitev v 2018, nato oddaljeno krmiljenje v 2019 in samodejno plutje v 2020.

»S tem naj bi s cest umaknili približno 40.000 vlačilcev, ki jih na letni ravni potrebujemo za prevoz materiala. To je velik korak k zmanjšanju škodljivih delcev v zraku, da o razbremenjenosti cest in s tem večji varnosti niti ne govorimo,« je dejal direktor podjetja Svein Tore Holsether.

Sama avtonomnost plovil je tako še v testni fazi kot tudi same regulative, saj zakonodaja in standardi na tem področju še ne obstajajo. Zato tesno sodelujejo tako z vlado kot s pristojnimi agencijami, saj bo fjord Trondheim prvi, ki bo služil kot testni poligon za vsa električna samodejna plovila. Veliko je še stvari, na katere bo potrebo usmeriti pozornost, saj v celotnem sklopu tako ladij kot nakladanja (razkladanja) ter manipulacije kontejnerjev po pristanišču ni fizične človeške prisotnosti. To pomeni 24-urno delo, ki pa se lahko ustavi le zaradi napake, strojeloma ali vremena.

Prednosti samodejnosti in nadzora iz daljave so velike, saj transporti plovila (vozila) nimajo potrebe po človeški prisotnosti, dvojnih krmil in celo kabin za bivanje. To poenostavi celotno zadevo, a po drugi strani zahteva izredno veliko mero samonadzora preko senzorjev in uporabe umetne inteligence za nadzorovanje velike količine podatkov.

Še vedno je določena težava v viru energije, saj za daljšo plovbo potrebujemo neprimerno več energije, ki pa jo s trenutno tehnologijo baterij le s težka zagotavljamo. A tudi na tem področju so veliki premiki in pustimo se presenetiti.

Kje so sedaj skriti Teslini patenti za prenos energije na daljavo?