BMW K1600 Grand America: Nov slog

BMW-jeva nova preobleka modela K1600 Grand America izgleda, kot da so vzeli vse, kar je dobrega od stila »bagger« motociklov in to še izboljšali. A na nek svoj nemški hi-tech način. Slog nizkih dolgih potovalnikov ni od včeraj in BMW ni edini, vsekakor pa ne prvi, ki je podlegel temu trendu. Skoraj zagotovo pa je eden od tehnično najbolj naprednih na trgu. 

BMW K1600GT je tehnološki biser in idealen za premagovanje velikih razdalj. Negativna stran takšnega potovalnega motocikla je velika teža, visok sedež in s tem težišče. Generalno gledano je takšen masiven motocikel kar zastrašujoč, čeprav tega med vožnjo vsekakor ni čutiti. No vse dokler ni potrebno manevrirati na majhnem prostoru, še posebno na neravni podlagi.

Kako narediti Bagger?

K1600 Bagger je izzval vse, ko beseda nanese na vožnjo ter prostor za prtljago. Pri slednjem je BMW veljal za pravi selitveni kombi med motocikli. In sedaj, ko so prirezali celotno linijo, se lahko vprašamo, kaj je s prostorom? Mirno lahko odgovorimo, da ga je še vedno toliko, da bo zadovoljen vsak popotnik. Grand America že z imenom nakazuje namen: narejen je za širne neskončne ceste te celine. Torej za trg, ki obožuje velike in impozantne mašine.

V primerjavi s standardnim K1600 ima Grand America nižji sedež, bolj sloko linijo, ki se zelo lepo spusti proti zadnjemu delu motocikla. Če odstranimo zgornji kovček, da, končno, pri tej izvedbi je to možno, dobimo prav všečen, ne prevelik motocikel, pogojno primeren tudi za kakšen mestni vrvež.

Veliko sprednje steklo daje dobro vetrno zaščito in s tem poveča udobje. Razumljivo pa niso odstranili nobenih elektronskih pomagal: ponuja več načinov vožnje, elektronski nadzor vzmetenja, centralni sistem proti blokiranju pri zaviranju, sistem proti spodrsavanju pri pospeševanju, torej nenehen nadzor vseh pomembnih dejavnikov na motociklu. Vse to v službi največje varnosti, ki jo vozilo še lahko zagotovi ali - recimo raje - ponudi.

Vrstni 6 valjnik, poklon tehniki

Zaradi same neposredne konkurence, ki prav tako uporablja 6-valjni motor, so tu postavljeni v vrsti (Honda uporablja boxer). Samo spomnimo se japonske zgodovine motociklov Kawasaki Z1300, Honda CBX1050 ter prototip Suzuki Stratosphere 1100. Kakšni 6 valjniki, s po šestimi uplinjači…

BMW ima izredno veliko izkušenj s tovrstnimi motorji, saj je bil vrstni šestvaljnik v avtomobilu M3 dolgo eden najmočnejših atmosferskih motorjev v velikoserijski proizvodnji. In če je že vse v hiši, zakaj ne narediti nekaj, ki daje vtis, ugled ter nenazadnje moč užitka v vožnji? 

Tu ne gre za to, ali nekaj potrebujemo ali ne, pač pa za čustva, da to imamo.
1.649 ccm prostornine proizvede 158 KM, kar popolnoma zadovoljuje vse touring potrebe, tudi hitra pospeševanja, obenem pa zagotavlja zmerno porabo zaradi avtonomnosti motocikla, kar je v bistvu tudi namen – premagovati velike razdalje s čim manj napora.

Torej ni nobenega dvoma: BMW je svoje delo opravil z odliko in ravno pravi čas na trgu predstavil močnega konkurenta prav tako novi Hondi Gold Wing, ki je pojem cestnih križark. Pa ne samo v Ameriki, temveč povsod drugod.

Samo čas bo pokazal, kako se bosta obnesla, a zagotovo bo tesen izid. V tem segmentu so motocikli opremljeni z vso najsodobnejšo elektroniko, ki se jo lahko dandanes ponudi, a vendar drži, da čustva in ugled igrata še močnejšo vlogo.