BMW C400X: A je to sploh še "Bavarec"?

Novi skuter, ki prihaja iz bavarske hiše, nosi oznako C400X. Hmmm, torej bo BMW vseeno razširil svojo ponudbo, saj je »paradni« model s 600 ccm motorjem vseeno prevelik in predrag za najpopularnejši in predvsem najuporabnejši razred maksi skuterjev. Prostornina motorjev med 250 in 400 ccm je najbolj optimalna za vsestranski razred najuporabnejšega prevoznega sredstva na dveh kolesih.

BMW-jev vstopni model je bolj agilen in bolj mestno naravnan od velikega brata. Brez težav zmore kakšen daljši potep, o tem ni dvoma, tudi v dvoje s kar nekaj prtljage v dvoprekatnem prtljažniku pod sedežem, a zares doma je v hitrem tempu mestnega in primestnega vrveža. 

Tehnika: nič zares revolucionarnega. Preizkušena zadeva, ki ji večina zaupa. V sebi skriva eno valjni 4T motor, 350 ccm prostornine, ki zmore okoli 33 KM. Za prenos skrbi brezstopenjski variomatski menjalnik, stalnica na skuterski sceni. Za vbrizg in vžig skrbi elektronika, zato je temu primerno nizka poraba in enakomerno delovanje. Seveda ima skuter tudi nadzor zdrsa kolesa (traction control) ter protiblokirni zavorni sistem ABS. Kaj manj si BMW niti ne bi privoščil.

Za razsvetljavo skrbijo LED diode, kot je to pač današnja moda oz. razvoj. Za doplačilo si lahko omislite 6,5'' TFT zaslon, ki je poleg osnovnega Multi-Controller-ja in se poveže z vašim telefonom za namene navigacije, glasbe, klicev… Tudi brez tega danes ne gre več.

Oblika? Hja, vsake oči imajo svojega »malarja«. Na hitro spominja na enduro serijo GS, ima polno ostrih potez ter hoče malo nakazovati uporabo tudi na neutrjeni podlagi. Je svež, predstavlja novo linijo in morda nam hoče sporočiti, da BMW prihaja tudi v nižje razrede. Vsekakor, dobrodošli.