Polomija: ameriška bojna letala »na splošno« ne dosegajo ciljev zmogljivosti

Samo štirje od 49 tipov ameriških vojaških letal so izpolnili »cilje zmogljivosti za izvajanje misij« v večini let med letoma 2011 in 2021, je razkrilo ta teden objavljeno poročilo ameriškega Urada vlade za odgovornost (GAO).

»Cilji nujni za misijo letal, večinoma niso bili doseženi,« piše v obsežnem poročilu na 352 straneh.

Kongresni nadzornik porabe navedel, da so težave, kot so starost letala, težave z vzdrževanjem in razpoložljivost rezervnih delov, dramatično ovirale stopnjo pripravljenosti.

44 of 49 US Military Aircraft Types Not Ready to Fly, Watchdog Warns https://t.co/lQpboUk270

— THE INTEL DROP (@the_inteldrop) November 13, 2022

Poročilo med ostalim navaja, da je model razvpito dragega F-35 doslej vsako leto zgrešil zastavljene cilje.

Urad vlade za odgovornost je razkril, da je samo helikopter letalskih sil UH-1N Twin Huey dosegel popoln rekord glede pripravljenosti in je vsako leto med letoma 2011 in 2021 dosegel zastavljene cilje misije.

majority of its operations across the globe, including the bombing of multiple countries.

Just five of the 49 types of aircraft in the US military’s arsenal met mission readiness targets for five or more years during the period between fiscal year 2011 and fiscal year 2021, the

— dana (@dana916) November 12, 2022

Mornariški protipodmorniški EP-3E je izpolnil merila v sedmih od 10 let, medtem ko sta bombnik B-2 in vohunsko letalo RC-135S-W Cobra Ball izpolnila merila v šestih od teh let.

Poveljniška točka mornarice E6-B Mercury je bila uspešna le polovico časa.

Preostala ogromna Pentagonova flota pa je bila plovna manj kot polovico časa – ob tem pa jih 26 v celotnem obravnavanem desetletju ni zdržalo testiranja.

Only 4 out of 49 types of US military aircraft met “mission capable goals” in most years between 2011 and 2021. “Aircraft mission capable goals were generally not met,” The study found that one model of the notoriously costly F-35 has failed to meet targets in every year so far. pic.twitter.com/Oibvg1UZwP

— MaranMatters (@MaranMatters) November 13, 2022

F-35, katerega razvoj je stal več kot 1,6 bilijona dolarjev, je merila pripravljenosti izpolnil le v dveh od svojih 10 let, koliko je bil v funkciji, njegov sorodnik iz mornariškega korpusa pa ni prestal pozitivne ocene v nobenem letu.

Vsakič so bili slabo ocenjeni tudi lovci letalskih sil F-22 in F-16.

Preiskava je ugotovila, da se je povprečna stopnja pripravljenosti za letenje v zadnjem desetletju zmanjšala za vse veje zračnih sil, tako da sta od leta 2021 samo štirje od 49 tipov letal sposobna opravljati misije.

@USGAO issued report on mission-capable rates of 49 US military a/c, and only 4 met their goal every year between 2011-2021.
DoD "did not provide a mission capable goal for all 11 years" for the F-35, which met goal in only 2 yrs.https://t.co/bC6S3qwrXc

— Defense-Aerospace (@DefAeroNews) November 11, 2022

Težave vključujejo kritične ovire v dobavni verigi, kar je problem, ki pesti ameriško gospodarstvo kot celoto, še huje pa je za vojsko, kjer se visoko specializirane dobavne verige zanašajo na podjetja, ki so trg stisnila v kot.

Tudi nenačrtovano vzdrževanje in pomanjkanje usposobljenega osebja za njegovo izvajanje se uvrščata visoko na seznam težav, ki letala ameriških zračnih sil ohranjajo na tleh.

World News reports that only FOUR! out of 49 US military aircraft meet "mission capable goals" according to the Government Accountability Office. The study found the costly F-35, F-22, and F-16 fighters have failed to meet targets EVERY year so far.

— Kathy Morgan (@rustythedragon1) November 13, 2022

Celo na videz pozitiven razvoj dogodkov, kot je zmanjšanje operativnih stroškov in stroškov podpore (O&S) za 2,9 milijarde dolarjev od leta 2011, je v resnici samo prikril resnične neuspehe.

Res je, da je vzdrževanje letal stalo manj, ker so bila večino časa na tleh, je ugotovil GAO, pa vendar so stroški vzdrževanja leta 2021 šli v nebo.

V zadevnem letu so se namreč stroški vzdrževanja letal ameriških zračnih sil podražili za 1,2 milijarde dolarjev v primerjavi z desetletjem prej.