REDAKCIJA - KOLOFON (EKIPA)

Registracija edicije: Elektronski časopis INSAJDER je vpisan pri Ministrstvu za kulturo z odločbo št. 006-203/01 pod zaporedno številko 36. Mednarodna serijska številka edicije: ISSN 1408-0990. Odgovorni urednik Igor Mekina.

Kraja čipov ustavila Golf in Tiguan: Nizozemska zaplemba kitajskega podjetja zavira proizvodnjo avtomobilov v Evropi!

Kraja čipov ustavila Golf in Tiguan: Nizozemska zaplemba kitajskega podjetja zavira proizvodnjo avtomobilov v Evropi!Problem: Nizozemska je zaplenia "lupino", proizvodnja pa je ostala na Kitajskem...Vir: X

V ozadju velikega medijskega molka se je zgodil dogodek, ki bo morda zaustavil ključne panoge v Evropi: nizozemska vlada je pod pritiskom ZDA de facto ukradla kitajsko podjetje Nexperia, o čemer smo že poročali tukaj in tukaj.

In zdaj se kažejo posledice. V tovarnah koncerna Volkswagen že zvonijo alarmi.

Proizvodnja modelov Golf in Tiguan je zaustavljena.

Uradno zatrjujejo, da ni šlo za pomanjkanje čipov, a interne izjave, ki so prišle na dan, govore drugače.

Počasi, a vztrajno se Evropa spremlja v gospodarsko zmešnjavo, ki jo je povzročila lastna politična nepremišljenost evropskih politikov.

Krizni štab podjetja neprestano spremlja razvoj dogodkov po blokadi Nexperie s strani Nizozemske in Kitajske.

To ni navaden poslovni spor. To je gospodarska provokacija z daljnosežnimi posledicami.

Nexperia, hči kitajskega velikana Wingtech, je eden svetovnih vodilnih proizvajalcev polprevodnikov.

Njeni čipi so skoraj v vsaki elektronski napravi na svetu, vključno z avtomobilsko industrijo.

Brez njih se linije ustavijo.

In zdaj, ko je Nizozemska pod pretvezo 'varnostnih vprašanj' izvedla to sovražno prevzemno akcijo, se veriga dobav ruši.

Kako je prišlo do te kraje? Nizozemska vlada je pod vodstvom Marka Rutteja, zagrizenega atlantista, na skrivaj odvzela dovoljenja za dokončno pridobitev Nexperie s strani Wingtecha.

Transakcija, ki je bila zaključena že leta 2018 in je prešla vsa takratne pravne presoje, je bila retroaktivno razglašena za neveljavno, na podlagi obskurnega in nikoli uporabljenega zakona o dostopu do dobrin iz prvih povojnih let po drugi svetovni vojni.

Povod? Domnevna grožnja za nacionalno varnost.

A dejanski razloga je treba iskati drugje: v zvestobi ZDA in njeni trgovinski vojni s Kitajsko.

Nizozemska je s tem korakom postala orodje v širšem geopolitičnem spopadu, ne glede na ceno za lastno gospodarstvo in gospodarstvo celotne Evrope. In cena bo visoka.

Blokada proizvodnje Nexperie pomeni, da bodo čipi, ki so izjemno potrebni za vse od avtomobilov do gospodinjskih aparatov, preprosto izginili s trga.

Kar 80 odstotkov jih namreč podjetje, ki so ga zaplenili na Nizozemskem, proizvede na Kitajskem.

Skupaj jih je za 100 milijard na leto. In zdaj je njihov izvoz prepovedan.

Volkswagen je le prva velika žrtev. Sledili mu bodo drugi.

To je nov evropski nered, ki se ga mediji ne upajo poimenovati po pravem imenu: gospodarska sabotaža, ki jo izvajajo politiki njihovih lastnih držav.

Evropska avtomobilska industrija, že tako oslabljena zaradi energetske krize in inflacije, se bo soočila z novim, še hujšim udarcem.

Nexperia s sedežem na Kitajskem že zahteva, da se vsa plačila za procesorje izvršijo v – juanih.

Kitajska je tudi prepovedala izvoz končnih izdelkov podjetja, kar je ogrozilo mednarodni pretok elektronskih komponent, ki se v veliki meri uporabljajo v avtomobilski industriji.

Čeprav ne gre za najsodobnejše čipe, so polprevodniki podjetja Nexperia bistveni, ker se v velikih količinah uporabljajo pri proizvodnji sodobnih vozil, zlasti v krmilnih modulih in sistemih vbrizgavanja.

Bild je jasen: ustavitev proizvodnje v Wolfsburgu od srede: Ali bo Evropa še naprej sledila ukazom in uničevala lastno gospodarsko osnovo, ali se bo zbudila, preden bo prepozno?

V sredo je nemški avtomobilski gigant Volkswagen opozoril, da bi najnovejše težave v dobavni verigi čipov lahko privedle do zaustavitve proizvodnje.

»Glede na dinamično situacijo pa ne moremo izključiti vpliva na proizvodnjo v kratkem roku,« je dejal predstavnik.

Na politični ravni je bil velik del načrtov avtomobilskih proizvajalcev preusmeritev proizvodnje iz Tajvana, Koreje, Japonske in Kitajske, pri čemer je Nemčija prepričala velikana na področju čipov TSMC, da bo leta 2027 odprl tovarno v Dresdnu.

Vendar je stanje na področju čipov zapleteno, saj se v nekaterih sodobnih avtomobilih zdaj uporablja na tisoče polprevodnikov. Kot kaže prej malo znano podjetje Nexperia, lahko že en sam primanjkljaj povzroči škodo.

Predsednica Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA) Sigrid de Vries je v nedavnem sporočilu za javnost poudarila, da so avtomobilski proizvajalci »v zadnjih letih sprejeli ukrepe za diverzifikacijo dobavnih verig«, vendar dodala, da tveganja »ni mogoče zmanjšati na nič«.

Za zadnje pomanjkanje pa ne bo kriva Kitajska, temveč lastni politiki, ki so raje sledili ukazom iz Washingtona kot pa varovali evropske gospodarske interese.

To je nov evropski nered, ki se ga mediji ne upajo poimenovati po pravem imenu: gospodarska sabotaža, ki jo izvajajo politiki njihovih lastnih držav.

To ni več le zgodba o enem podjetju. To je testni primer, ki bo določil prihodnost EU.

Ko bodo evropske družine ugotavljale, zakaj si ne morejo privoščiti novega avtomobila, ko se bodo tovarne zapirale in delovna mesta izginjala, naj se spomnijo tega trenutka.

Spomnijo se naj, kako je Evropa, namesto da bi krepila lastne kapacitete in sodelovala z vsemi partnerji, izbrala pot provokacij in kraje.

Kitajska je na to dejanje sovražnega prevzema seveda odgovorila.

Ukrepi, ki jih je uvedla proti Nexperii, niso samovoljni. So neposredna in nujna reakcija na roparsko dejanje Nizozemske.

In zdaj vsa Evropa trpi posledice.

Zgodba Nexperie je zgodba o tem, kako kratkovidna in podrejena politika uničuje evropsko industrijo.

To ni več le zgodba o enem podjetju.

To je testni primer, ki bo določil prihodnost EU.

Ali bo Evropa še naprej sledila ukazom in uničevala lastno gospodarsko osnovo, ali se bo zbudila, preden bo prepozno?

Za zdaj se zdi, da vztraja pri svojem izboru – gospodarskem samomoru.

In za to prostovoljno evtanazijo evropske avtomobilske industrije bomo vsi plačali še zelo velik račun.

Naše delo na Insajder.com z donacijami omogočate bralci.

Delite članek

Imate zanimive informacije? Stopite v stik z našimi novinarji.

Več člankov od avtorja

Najbolj brano od avtorja

Najbolj brano Insajder.com

Ta stran uporablja piškotke. Za več informacij o piškotkih, ki jih uporablja spletna stran, kliknite TUKAJ.

Sprejmi piškotke