REDAKCIJA - KOLOFON (EKIPA)

Registracija edicije: Elektronski časopis INSAJDER je vpisan pri Ministrstvu za kulturo z odločbo št. 006-203/01 pod zaporedno številko 36. Mednarodna serijska številka edicije: ISSN 1408-0990. Odgovorni urednik Igor Mekina.

»Černobil« v ZDA je rezultat privatizacije železnic: Železničarji pozivajo k nacionalizaciji, se bo Slovenija kaj naučila?

»Černobil« v ZDA je rezultat privatizacije železnic: Železničarji pozivajo k nacionalizaciji, se bo Slovenija kaj naučila?Vlak v ZDA in - oblak... strupenih plinov. Vir: Posnetek zaslona, Twitter

Medtem ko so v Sloveniji skoraj vse pretekle vlade zagovarjale privatizacijo Slovenskih železnic v imenu »večje učinkovitosti« (Janševa vlada je bila pri realizaciji tega načrta najbolj uspešna), so državljani ZDA vsak dan deležni »dobrobiti« prav tega sistema.

Kam to vodi kažejo katastrofalne posledice »ameriškega Černobila«, ki se je zgodil v Ohiu, v mestu East Palestine.

Strupeni plini, živali, ki so pomrle v krogu nekaj deset kilometrov takoj po katastrofi, molk državnih organov in prav tedaj sprožena afera z »baloni« - vse to so sadovi prikrivanja hudih posledic neuspešnih privatizacij ameriških železnic, ki so pripeljale do neučinkovitega, nevarnega, le k dobičkom usmerjenega sistema.

Največja vojaška sila na svetu ima zato po mnenju mnogih – železnice iz četrtega sveta.

Za razliko od na primer evropskih in kitajskih železnic so ameriške izjemno slabo vzdržavane in ob tem še večinoma neelektrificirane.

Največja vojaška sila na svetu ima zato po mnenju mnogih – železnice iz četrtega sveta.

Kako je videti vožnja vlaka po teh železnicah lepo razkriva eden od video posnetkov:

In to se dogaja – v Združenih država Amerike, svetovni super sili.

Ni nenavadno, če zaradi profita vedno daljše in težje kompozicije nato – iztirijo.

Zaradi incidenta v Ohiu je zdaj na desetine kvadratnih kilometrov zemlje zastrupjene. A voda je čista in varna za pitje, trdijo lokalne oblasti.

Na poti v Evropo ameriški predsednik Joe Biden ni obiskal prizadetega mesta.

Na družbenih omrežjih so se pojavili celo cinični pozivi k preimenovanju mesta East Palestine v »Ukrajino«, da bi zastrupljeno mesto in pokrajina lahko dobili vsa del od desetin milijard dolarjev pomoči, ki jih Washington pošilja v Kijev zaradi svoje posredniške vojne z Rusijo.

Zaradi uhajanja strupenih snovi najbolj prizadeto mesto East Palestine je obiskal nekdanji ameriški predsednik Donald Trump.

A tudi ta je odgovoren za katastrofo, ker je razrahljal železniške predpise...

Poginili so piščanci celo 20 kilometrov vstran od epicentra nesreče.

Če to lahko naredi piščancem v samo eni noči, kaj lahko naredi nam v 20 letih, se je spraševala lastnica...

Sedaj imajo tega dovolj tudi železniški delavci v ZDA.

Sindikati pozivajo k javnemu lastništvu sistema, ki ga obdajajo 'zaslužkarstvo, ropanje in neodgovornost.'

Medtem ko oblasti šele ugotavljajo strupene posledice velikega iztirjenja vlaka v južnem Norfolku, sindikat Railroad Workers United poziva k javnemu lastništvu sistema, ki ga obdajajo »zaslužkarstvo, ropanje in neodgovornost.«

Zavezništvo, ki zastopa železničarje po Združenih državah Amerike, je objavilo odprto pismo, v katerem poziva vse organizirane delavce, naj podprejo nacionalizacijo državnega železniškega sistema, in trdi, da se je zasebna in neustrezno regulirana industrija »izkazala za nesposobno opravljati delo.«

»Glede na degeneracijo železniškega sistema v zadnjem desetletju in po več kot desetletju razprav in razprav o tem vprašanju je Združenje železniških delavcev (RWU) zavzelo stališče v podporo javnemu lastništvu železniškega sistema v ZDA,« piše v pismu, ki je bilo objavljeno v četrtek, ko si je majhno mesto Vzhodna Palestina v Ohiu poskušalo postaviti na noge po iztirjenju vlaka Norfolk Southern pred dvema tednoma.

»Prosimo vas, da razmislite o tem, da storite enako, in objavite podporo vaše organizacije javnemu lastništvu železnic,« je zapisano v pismu, ki je bilo naslovljeno na sindikate ter organizacije za okolje, prometno pravičnost in tiste, ki se borijo za pravice delavcev.

V pismu so še zapisali: »Medtem ko železniška industrija v zadnji generaciji ni bila sposobna širitve in je postajala vedno bolj fiksirana na operativno razmerje na škodo vseh drugih meritev uspeha, je transport 'po natančnem voznem redu (PSR)' stopnjeval to neodgovorno pot v škodo prevoznikov, potnikov, voznikov, skupnosti ob progi in delavcev.«

PSR je model, ki ga podpira Wall Street in ga je sprejela celotna ameriška železniška industrija, obenem pa ta sistem uničuje delovno silo in spodkopava varnost v prizadevanju za večjo »učinkovitost«, torej za večji dobiček za železniške prevoznike in bogate vlagatelje.

Vlakovne kompozicije postajajo vse daljše, transporti morajo biti organizirani v točno določenem času, na njih pa dela vedno manj delavcev.

Vlakovne kompozicije postajajo vse daljše, transporti morajo biti organizirani v točno določenem času, na njih pa dela vedno manj delavcev. Odlično za dobičke, a slabo za varnost.

Odlično za dobičke, a slabo za varnost.

Medtem se vsako leto iztiri več kot 1000 vlakov v državi.

V svojem odprtem pismu je RWU, katerega člani vključujejo delavce iz številnih različnih sindikatov in poklicev v železniškem prometu ZDA, opozoril, da »pravočasnost trpi« in da so »pritožbe pošiljateljev na najvišji ravni v zgodovini«, saj železniški prevozniki dajejo prednost kovanju dobička pred vsem drugim.

Družba Norfolk Southern, ki je lastnik vlaka, ki se je v četrtek iztiril zunaj Detroita, je leta 2022 dosegel rekordne prihodke in dobiček, opozarja Jake Johnson.

Sedež železnice Norfolk
Sedež železnice Norfolk Southern v Atlanti. Vir: Zajem zaslona, Twitter

»Potniški vlaki kronično zamujajo, prevozi na delo so ogroženi, železniška industrija pa je sovražna do praktično kakršne koli širitve potniških vlakov,« navaja pismo RWU.

In dodaja: »Delovna sila je bila zdesetkana, saj so bila delovna mesta ukinjena, konsolidirana in pogodbeno oddana zunanjim izvajalcem, s čimer se je začela nova prej nezaslišana doba, v kateri delavcev ni mogoče niti zaposliti niti obdržati.

Vzdrževanje lokomotiv, vagonov in infrastrukture je bilo zmanjšano. Zdravje in varnost sta bila ogrožena. Morala je na zgodovinsko nizki ravni.«

Ohio - nesreča...
Ohio - nesreča... Vir: Zajem zaslona, Twitter

V središču zadnjih pogodbenih pogajanj med delodajalci in sindikati – ki so skoraj povzročila vsedržavno stavko – je bilo v zadnjem času vprašanje plačane bolniške odsotnosti, ki je zaradi PSR zavrnjena večini železniškim delavcem.

Rešitev, trdi RWU, je nacionalizacija železniške industrije, korak, ki bi odprl vrata »novemu svežemu začetku za živahno in rastočo, inovativno in ustvarjalno nacionalno železniško industrijo za pravilno obravnavo tovora in potnikov v državi.«

Oblak nad East Palestine
Oblak strupenega dima nad East Palestine. Vir: Zajem zaslona, Twitter

»Med prvo svetovno vojno so bile železnice v ZDA dejansko začasno postavljene v javno last in nadzor,« spominja njihovo odprto pismo.

»Vsi železničarji vseh usmeritev in sindikati so podprli (neuspešno) njihovo ohranitev v javnih rokah po koncu vojne in so z veliko večino glasovali, da jih ohranijo v javnih rokah. Morda je spet čas, da naredimo konec dobičkarstvu, plenjenju in neodgovornosti prvorazrednih prevoznikov.«

Podpirajo jih tudi druga združenja.

»Zahtevamo, da Kongres nemudoma začne s postopkom prenosa železnic v naši državi v javno lastništvo,« je konec prejšnjega meseca v izjavi poudaril generalni izvršni odbor Združenih delavcev električne, radijske in strojne industrije Amerike (UE).

Toda medtem osrednji mediji v ZDA posvečajo veliko več pozornosti vsem drugim vprašanjem.

Ostaja resna nevarnost, da bo pet zasebnih velikih družb v ZDA še naprej kraljevalo na ameriških tirih.

In upravljalo z železnicami, ki so vse bolj nevaren relikt preteklosti.

Medtem ko se sodobne železnice v Aziji, na primer, širijo z bliskovito naglico…

Naše delo na Insajder.com z donacijami omogočate bralci.

Delite članek

Imate zanimive informacije? Stopite v stik z našimi novinarji.

Več člankov od avtorja

Najbolj brano od avtorja

Najbolj brano Insajder.com

Ta stran uporablja piškotke. Za več informacij o piškotkih, ki jih uporablja spletna stran, kliknite TUKAJ.

Sprejmi piškotke