Sklenjen dogovor v Sankt Peterburgu? Rusija gradi podmornico neverjetnih dimenzij

Vodilni ruski raziskovalni inštitut za razvoj jedrske energije, Inštitut Kurčatov, je dosegel dogovor z ruskim plinskim velikanom Gazpromom o razvoju podmornice za transport utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) po Severni morski poti.

Projektantsko delo se je začelo, je povedal predsednik Kurčatovskega inštituta Mihail Kovalčuk. Novico je sporočil na forumu OMR 2024, namenjenem razvoju pomorske in visokotehnološke opreme za Arktiko, ki ta teden poteka v Sankt Peterburgu.

Rosyjska Akademia Nauk zaproponowała eksport gazu z Rosji za pomocą atomowych okrętów podwodnych

Członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk Michaił Kowalczuk zaproponował innowacyjny megaprojekt, który powinien umożliwić eksport gazu z Rosji przez Ocean Arktyczny. Kovalchuk… pic.twitter.com/cuFV9uHWfa

— Slava van Tricht  (@SlavaVan) October 11, 2024

Kovalčuk je predlagal inovativen megaprojekt, ki bi po njegovi zamisli omogočil izvoz plina iz Rusije preko Arktičnega oceana in ki lahko postane alternativa tradicionalnim tankerjem LNG.

Zamisel o premagovanju težkih ledenih razmer s preprosto plovbo pod ledom ni nova.

Inštitut Kurčatov in podjetje Malachite Design Bureau (ki je zasnovalo ruske napadalne podmornice na jedrski pogon, vključno z razredom November, Viktorjem, Alfo, Akulom - morski pes, oznaka Nata: Typhoon, Jasenom in Lajko), sta pred tem razpravljala o načrtu za izgradnjo podmornice na jedrski pogon za transport ogljikovodikov iz arktičnega območja.

 Submarinos nucleares russos com capacidade de permanecer submersos até 12 anos. Um verdadeiro “game changer” da engenharia naval, da estratégia militar e da pesquisa científica, graças à inovação tecnológica. pic.twitter.com/1MM8UUJ3zQ

— geopol.pt (@GeopolPt) August 17, 2024

Toda to je prvič, da so oblikovalci objavili dogovor o nameri z energetsko korporacijo Gazprom. Direktor Gazproma Aleksej Miller in Mihail Kovalčuk sta imela 11. oktobra delovni sestanek, na katerem sta razpravljala o izvedbi projekta jedrske energije za ruski arktični pas, poroča energetski portal Neftegaz, piše norveški portal Barents Observer.

Novi trgi so v Aziji, vendar bi gradnja cevovodov proti jugu in vzhodu celine zahtevala čas in bi postaja težja, saj zaradi taljenja permafrosta tla postanejo nestabilna.

Direktor Inštituta Kurčatov trdi, da bi jedrska podmornica z velikimi zabojniki za LNG lahko zagotovila celoletni transport plina iz terminala ob severni obali Zahodne Sibirije.

4/ podmínky pro realizaci projektu.

Projekt přepravy plynu se objevil na pozadí akutního nedostatku tradičních tankerů LNG třídy Ice. Společnost Novatek, největší ruský producent zkapalněného plynu, plánovala v roce 2024 zakoupit 16 takových plavidel. pic.twitter.com/GFXr4VWh2F

— MarcelN66 (@MarcelN66) October 12, 2024

Obski zaliv v Karskem morju na severu Rusije pa je preplitev, da bi tako velikanska podmornica tja plula pod vodo.

Zato bi bila še vedno potrebna pomoč ledolomilcev iz pristanišč v Sabetti (Jamal LNG) ali Gidanu (Arktik LNG 2) do globokomorskih arktičnih voda severno od Sibirije.

More on Gazprom's technology plans, including the concept of nuclear-powered submarine LNG carriers to operate under the Arctic ice. Subs will be 2x the size of Typhoon class.
Sounds nuts? Underestimate these guys at your own risk.

И подводный газовоз? https://t.co/YkKfueY90F

— Tom Dans, CFA  (@TomDansCFA) October 14, 2024

Razen majhnega obrata LNG Portovaya v Baltskem morju Gazprom nima lastnih proizvodnih zmogljivosti za proizvodnjo LNG.

Obstoječa dva obrata za LNG na Arktiki upravlja podjetje Novatek.

Mihail Kovalčuk trdi, da bo podmornica povečala varnost v primerjavi s površinskimi plinovodi in ladjami. Nekaj ​​takšnih podmornic bo po njegovem mnenju zadostovalo za transport enake količine plina, kot ga lahko transportira podmorski plinovod.

Horror of the mundane: LNG tanker sails across Northern Sea Route in winter, proves we've thinned Arctic sea ice enough for year-round navigation - a historic tragedy, with ripple climate-catastrophe effects almost beyond imagination

"there is no multi-year old ice in the area" pic.twitter.com/8lVvmsqDQD

— Assaad Razzouk (@AssaadRazzouk) February 22, 2021

Predhodne študije kažejo, da bi morala biti podmornica LNG dolga 360 metrov, kar je dvakrat več od običajno velikih ruskih strateških podmornic razreda Typhoon iz časa hladne vojne.

Впечатляет

— MonaLisa (@fan_djoker1) October 13, 2024

Nove podmornice naj bi poganjali trije jedrski reaktorji, bile naj bi široke 70 metrov, visoke 30 metrov in imele ugrez od 12 do 13 metrov.

Z nosilnostjo od 170.000 do 180.000 ton bi podmornice nosile približno enako težo kot današnji tankerji.

 

— Archimbaud de Vollore (@ArchimbaudIII) October 13, 2024

Plovba pod ledom je možna ne glede na podnebne in vremenske razmere.

Za razliko od površinskih LNG ladij, ki morajo pluti za ledolomilcem, ko ta lomi led, lahko podmornica pluje veliko hitreje proti vzhodu od terminala v Obskem zalivu.

Po načrtih snovalcev naj bi bila hitrost 17 vozlov.

Houthis’ Red Sea blockade makes Russia’s Northern Sea Route attractive to desperate West

With the US and Britain proving unable to dislodge the Houthis from their strongholds or stop the militia from attacking Israeli-linked, American and British vessels in the Red and… pic.twitter.com/13rUdKnDD8

— Zlatti71 (@Zlatti_71) June 1, 2024

Arktika je prišla v ospredje pozornosti, potem ko je ruska državna jedrska korporacija Rosatom leta 2018 prevzela vodenje Direktorata za Severno morsko pot, odgovornega za infrastrukturo in naložbe, piše Barents Observer.