Kitajskemu avtomobilskemu trgu se obeta prvi upad po 30 letih

Na Kitajskem je bilo oktobra prodanih 1,98 milijona avtomobilov, kar je 13,2 odstotka manj kot oktobra lani in največji mesečni padec po letu 2012. Nič kaj spodbudni niso niti rezultati za prvo desetmesečje, zato analitiki ocenjujejo, da bi Kitajci lahko letos prvič po letu 1990 kupili manj avtomobilov kot leto poprej.

V prvih desetih mesecih letos je bilo na Kitajskem po poročanju nemške tiskovne agencije dpa prodanih 18,4 milijona avtomobilov, kar je 2,5 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Po ocenah analitikov v preostalih dveh mesecih leta ne gre računati na bistvene izboljšave.

Nekateri avtomobilski proizvajalci so zaradi neobetavnih številk že zaskrbljeni. Po zaostritvi ameriške trgovinske politike, ko je predsednik Donald Trump uvedel višje carine na uvoz številnih dobrin, so se namreč mnogi začeli intenzivneje usmerjati na kitajski trg. Tako naj bi zdaj načrtovali dodatne olajšave v obliki popustov.

Problematike se po poročanju Reutersa zavedajo tudi kitajske oblasti, ki so konec oktobra napovedale prepolovitev davka na nakup avtomobilov. Pri tem se sklicujejo na pozitivno izkušnjo izpred treh let, ko so s sicer nekoliko manjšim znižanjem davka poskrbeli za znatno rast prodaje vozil.

Prodajni rezultati so na Kitajskem sicer spodbudnejši v segmentu električnih vozil in priključnih hibridov, kjer se je prodaja v prvem devetmesečju na letni ravni okrepila za približno 75 odstotkov na 860.000 avtomobilov.

Kitajska vlada je spomladi že napovedala odpravo omejitev za lastništvo tujih podjetij v kitajskih proizvajalcih gospodarskih vozil v letu 2020 in v proizvajalcih osebnih avtomobilov leta 2022.

Zdaj smejo biti tuji avtomobilski proizvajalci na Kitajskem aktivni le v primeru, da v ta namen ustanovijo podjetje v skupni lasti s kitajskim partnerjem, vendar v njem ne smejo imeti več kot polovičnega deleža.