Odkrito iz Evropskega parlamenta: Evropski poslanci pozitivno o komisarki Bulc

Na slovenske evropske poslance smo se obrnili s prošnjo, da komentirajo delovanje slovenske evropske komisarje Violete Bulc, še posebej glede na dejstvo, da slednja v Evropski komisiji podpira področje prometa. To področje je v zadnjem času v Sloveniji deležno še več pozornosti zaradi projekta gradnje drugega tira za koprsko pristanišče.

Franc Bogovič (SLS/ELS)

Sodelovanje s komisarko iz Slovenije v Evropski komisiji Violeto Bulc lahko ocenim kot zelo dobro. Redno se srečujemo na različnih dogodkih, pogosto se slovenski poslanci na njeno povabilo srečamo tudi na delovnih kosilih. Moja pisarna je tudi sicer v rednem stiku z njenim kabinetom. Sodelujemo pri nekaterih vsebinskih projektih, ki jih vodimo tudi v Evropskem parlamentu. Tako se mi je nedavno pridružila tudi na dogodku v Sloveniji na temo »Pametnih vasi«, kjer smo govorili o tem, kako z novimi tehnologijami in koncepti lahko pomagamo pri ohranitvi in razvoju podeželja, da le to ne bo zaostajalo za razvojem mest. Projekt, ki ga peljem v Evropskem parlamentu z madžarskim kolegom na ravni Evropske komisije poleg naše komisarke podpirata tudi komisarja za kmetijstvo Phil Hogan in regionalni razvoj Corina Cretu, in s katerim poskušam Slovenijo uvrstiti v pilotni projekt »Pametnih vasi«. Skratka, ne glede na različno strankarsko pripadnost s komisarko Bulčevo poskušava delovati usklajeno za interes Slovenije in stremiva k temu, kako s skupnimi močmi na bruseljskem parketu pomagati prihodnjemu razvoju naše države. Veseli me, da lahko s komisarko Violeto Bulc sodelujem na drugačen način, kot je sicer praksa v slovenski politiki.

Tudi glede njenega dela na njenem resorju dobivamo povečini pozitivne ocene. Deluje zagnano, pripravljena je prisluhniti različnim sogovornikom, tudi njen kabinet je zelo odprt za naše predloge. V primerjavi s predhodnim komisarjem Janezom Potočnikom zagotovo lahko trdimo, da je precej več prisotna v Sloveniji, s tem pa tudi še bolj učinkovito predstavlja svoje delo tudi pri nas. Kar bi sicer lahko vzeli za slabost, je pomanjkanje političnih izkušenj, saj je seveda povsem nova na splošnem političnem in tudi evropskem parketu. Glede na to, da so komisarji po navadi prekaljeni politiki na nacionalnih parketih svojih držav, z dolgim stažem izkušenj na različnih funkcijah in z dobrim poznavanjem delovanja evropskih institucij, je zagotovo njeno delo v tem okolju še toliko večji izziv.

S slovensko komisarko, ki je sicer pristojna za transport, sva seveda velikokrat govorila na temo slovenske prometne infrastrukture, tudi glede projekta »drugi tir«. Na tem mestu komisarki Bulčevi težko karkoli zamerimo, saj posamezni prometni projekti držav niso njeno delovno področje. Tisto, kar njena naloga je, je usklajevanje celovite prometne politike EU. Ob tem lahko vedno svetuje tudi Sloveniji, kako naj se priključi temu vlaku. Tako z možnostmi sofinanciranja, kot pri pomoči ob načrtovanju prometnih projektov. Žal je odgovornost do samega projekta »drugi tir« izključno na Vladi Republike Slovenije, ki mora sprejeti odločitev, in se tega lotiti tudi v praksi. Vlada, ki je ob nastopu mandata ta projekt, vsaj po besedah pristojnega ministra Petra Gašperšiča označila kot nepotreben, si je od takrat že parkrat premislila. Tudi zadnje izjave so povsem v nasprotju z zakonom, ki so ga za ta namen sprejeli in ga, kot kaže, čaka referendum. Osebno sicer menim, da je drugi tir nujen, če želimo še naprej razvijati pristaniško in logistično dejavnost ter ustrezno podpirati slovensko gospodarstvo. Odgovornost je na tistih, ki so jih ljudje izvolili, da zagotovijo transparentno, učinkovito in najbolj racionalno izgradnjo. Trenutno to počnejo zelo nespretno, predvsem pa neprofesionalno. Za projekt zagotovo ni zadolžena komisarka za promet, je pa v največji meri za to odgovorna stranka, kateri pripada, in ki nosi aktivno in operativno odgovornost za predlagano verzijo projekta »drugi tir«.

Tanja Fajon (SD/S&D)

Glede na priljubljenost, ki jo lahko zasledimo na lestvicah javnega mnenja, kjer se gospa Bulc že mesece drži tik pod vrhom, bi rekla, da sta delo slovenske komisarke in njena splošna podoba v slovenski javnosti videni kot uspešni. Violeta Bulc je aktivna, pogosto je tudi v Sloveniji.

Osebno pa dela komisarke Bulc s strokovnega vidika ne morem in tudi ne želim ocenjevati, saj nisem neposredno vpeta v njeno delo oziroma področje transporta, za katerega je zadolžena in ga zatorej ne spremljam podrobneje. Za komentar oz. oceno dela posameznih komisarjev bi bil najprimernejši sogovornik predsednik Evropske komisije Jean Claude Juncker in kolegi poslanci, ki tesno sodelujejo z njo v sooblikovanju zakonodaje.

Sodelovanje komisarjev in evropskih poslancev je sicer pogosto, kadar gre za skupna področja. Sama tesno sodelujem predvsem s komisarji za migracije, varnost in širitev, s katerimi imam redne stike. Prav tako s podpredsednikom komisije in vodjo evropske diplomacije, ker so to prav tako področja, ki zadevajo moje delo v parlamentu. S slovensko komisarko imam stike le občasno, pred kratkim je gostovala v naši politični skupini S&D s predstavitvijo novega zakonodajnega svežnja s področja prometa. Kolegi so njeno odzivnost pozdravili, tudi slovenski poslanci imamo z njo zelo korektno sodelovanje, občasna srečanja, pomembne zakonodajne svežnje pa nam je v preteklosti predstavila tudi ločeno, kar je dobrodošla praksa.

Komisarji v Bruslju ne zastopajo interesov svojih držav, temveč so politični voditelji v evropski komisiji, zadolženi za posamezne resorje. Zato ne morejo prevzemati posebnih ločenih vlog, kar se tiče zadev v njihovih državah. Drugi tir je slovenska zgodba, ki jo moramo rešiti doma in dejstvo, da ima Slovenija komisarko za področje transporta, pri tem ne igra odločilne vloge. Gotovo pa lahko komisarji neformalno svojim državam pomagajo, če ne drugega vsaj z nasveti, razumevanjem in podporo na obeh straneh.

Igor Šoltes (Lista dr. Igorja Šoltesa/Zeleni)

Sodelovanje slovenske članice Evropske komisije Violete Bulc z evropskimi poslanci ocenjujem kot korektno in ustaljeno glede na teme, ki so v osredju na ravni EU, tudi glede vprašanj, ki so pomembna za Slovenijo.

Glede drugega tira pa sem mnenja, da so in bodo v tem konkretnem primeru bolj pomembna dejanja in odločitve domače politike, kot pa vloga slovenske komisarke. Brez dvoma je tukaj glavna odgovornost predvsem na strani domačih odločevalcev. Sam sem prepričan, da bi lahko pri takšnih projektih, kot je drugi tir, uspešnejše črpali EU sredstva predvsem z bolj realno finančno konstrukcijo in tudi bolj realno zastavljenimi roki. Kot sem že večkrat opozoril, imam resne pomisleke še zlasti glede predvidenega načina izvedbe tega projekta kot tudi glede načrtovane časovnice. Realizacija namreč še zdaleč ni tako enostavna in tako blizu, kot se nekaterim očitno dozdeva.