Test: Peugeot 3008 2,0 BlueHDI

Peugeot je novi generaciji modela 3008 povsem spremenil identiteto ter avto iz enoporostroca spremenil v vse bolj priljubljen SUV/crossover vozilo.

3008 je bil predstavljen lani jeseni na salonu v Parizu in takoj požel ogromno zanimanja, kar se odraža tudi v prodajnih številkah. In kaj je to, kar je omogočilo Peugoetu 3008 takšen preskok v priljubljenosti? Predvsem povišana karoserija, ki se spogleduje s terenskimi vozili, saj je ta segment vozil v izrednem porastu. Sprednja vertikalna maska je prevzeta iz modela 2008, a je tu še bolj agresivna, uokvirjena z močnimi linijami odbijača in LED lučmi. Gledano z boka je avtomobil mišičast in kompakten, opazne pa so majhne steklene površine in velika kolesa. Tu najdemo tudi veliko kroma, predvsem na okvirjih oken in po celotni dolžini vrat. Avanturističen duh dvigajo obrobe blatnikov ter zanimivo izveden zadnji odbijač s simulacijo dveh izpušnih cevi, kot pri Citroënovem modelu DS5. Zagotovo pa so na zadku najbolj originalne luči, tri neodvisne linije na črni podlagi naredijo ta avtomobil prepoznaven na kilometer.

Lastniki so prav gotovo ponosni tudi na izgled notranjosti, saj je kot iz letala. Masivna sredinska konzola, ki deli voznika in sovoznika je bila nameščena že v prejšnji generaciji, a je tokrat izvrstno predelana in umeščena v vozilo. Rahlo zasukana armaturna plošča proti vozniku, je sestavljena iz več nivojev, kjer do izraza prihajajo stikala v dveh vrstah. Zgornja stikala iz aluminija so takoj opazna, med tem ko so pod njimi nameščena bolj diskretna plastična stikala. Preko volanskega obroča, ki je dvakrat prirezan, opazujemo Peugeotov i-Cockpit druge generacije, ki lahko komunicira z voznikom na različne načine: preko vida, sluha in vonja. Na 12,3 palčnem zaslonu si lahko predvajamo različne vsebine od klasičnih merilnikov, radijskih programov, podatkov iz potovalnega računalnika, pa vse do navigacije. Seveda je na sredini še ne ekran velik 8 palcev, ki ponuja vse ostale informacije, kot se za sodoben avtomobil spodobi, pa so na voljo tudi različni vmesniki za povezljivost s preslikavo mobilnih telefonov v avtomobil ter varnostni sistemi za pomoč vozniku.

Odlična sedeža spredaj ponujata dobro oporo telesu med vožnjo, zagon motorja se vrši s pritiskom na stikalo start stop, ki je pred ročico menjalnika. Z njegovim pritiskom zaženemo dvolitrski štirivaljni BlueHDI motor, ki razvija 110 kW moči. Z njim je združen ročni 6-stopenjski menjalnik, pogon pa je speljan na sprednji kolesni par. Motor je zahvaljujoč dobri zvočni izolaciji tih, še bolj pa velja ceniti izredno elastičnost motorja, ki odlično deluje v zelo širokem razponu vrtljajev, s čimer je prilagojen različnim stilom vožnje in vsakemu uporabniku bo pokazal svoje prednosti. Morda bo kdo pričakoval od tega vozila tudi kakšne off-road lastnosti, predvsem zaradi precejšnje dvignjenosti karoserije od tal. Razen kakšnega makadama vam večjih avantur ne svetujem, vsekakor pa bo v pomoč sistem Grip Control, ki v povezavi z elektronskim krmiljenjem sistema ESP posega v prednja kolesa ter optimalno izboljša vlečno moč v skladu s podlago, kar pomeni, da prenaša navor na kolo, ki ima največ oprijema s podlago. Sistem deluje le v kombinaciji z ustreznimi M+S gumami. Na ta način 3008 ne more tekmovati z resnimi terenci opremljenimi z vsekolesnim pogonom, a vam bo v dobro pomoč tudi sistem HADC (Hill Assist Descent Control), ki bo kontroliral spust po klancu.

Z majhnim in odrezanim volanom v roki, ima voznik občutek da sedi v kakšnem kupeju in tudi vožnja je takšna. Ni tipičnega nagibanja visoke karoserije in premikanja mase v zavojih, vozilo je ves čas predvidljivo in dobro upravljivo.
Lep izgled, bogata oprema, visoka stopnja varnosti, zadovoljiva ponudba prostora, povezanost, močan in varčen motor … to je novi 3008.