Test: Renault Megane Grandtour 1.6 dCi

S svojim prihodom na trg je novi Megane prinesel veliko svežine v razred in za njim se na cesti še vedno obračajo glave. Ob osnovni 5-vratni izvedbi je na voljo tudi karavanska različica, ki ponuja dobrih 1500 litrov prtljažnega prostora.

Takoj je potrebno poudariti, da karavan nima lahke naloge, predvsem zaradi dejstva, da je bil njegov predhodnik eden bolje prodajanih karavanov v razredu in bo novinec sedaj moral vsaj ponoviti uspeh, če ga že ne bo prekosil. Izgled je zelo trendovski, ampak pri karavanih izgled ni na prvem mestu, temveč uporabnost in prostornost. In tako je prostora spredaj na pretek, položaj za volanom je odličen, sedeži solidno objemajo telo. Zadnja klop ponuja limuzinsko dolgo sedalno površino in skoraj idealno nagnjen naslon, tako da imajo potniki veliko udobja tudi na daljših potovanjih. Sedaj pa tisto najvažnejše, zaradi česar se kupuje takšen avtomobil – prtljažnik. Je velik in praktičen ter omogoča enostaven dostop zahvaljujoč nizkemu nakladalnemu robu, ki je od tal oddaljen vsega 59 centimetrov.

S pomočjo »easy brake« ročice, nameščene v prtljažniku, z enostavnim potegom podremo zadnjo sedežno vrsto in takrat se prtljažnik iz osnovnih 521 litrov poveča na 1504 litrov. Po preverjanju podatkov sem ugotovil, da ni ravno rekorder v razredu, je pa prtljažnik zelo uporaben in prilagodljiv, avto pa omogoča 500 kilogramov nosilnosti. Z lahkoto bomo zadaj nalagali predmete široke do 110 centimetrov, kolikor je široka odprtina vrat. Preklopimo lahko tudi sovozniški sedež, tako da lahko v Meganeu prevažamo predmete dolge do 270 centimetrov. Ob tem je na voljo še veliko manjših predalov in odlagalnih površin ter pregrad, tako da je to eden bolj prilagodljivih karavanov v razredu.

Tudi vožnja v tem karavanu je udobna in tiha, saj je izolacija dobra, tako da brundanja dizelskega motorja v kabino ni slišat. Potniki se lahko poigrajo s funkcijami zanimivega multimedijskega in informacijskega sistema R-Link 2. To je inovativno grafično zasnovan »gadget«, ki pa žal med vožnjo zahteva preveč postopkov v nastavljanju določenih funkcij, kar včasih odvrne pozornost s ceste. Naslednji od zanimivih dodatkov je naprava Multi-Sense. Z njo lahko nastavljamo različne programe vožnje, hitrejši odziv na pritisk stopalke za plin, večji upor na volanskem obroču, trdoto vzmetenja, Eco način vožnje, različne barve notranje osvetlitve, … V sklopi sistema je na voljo tudi velik, na dotik občutljiv zaslon velikosti in načina delovanja kot pri tablici.

Za pogon je v testnem Meganeu skrbel 1,6 litrski dCi motor, ki z močjo 130 KM več kot le rutinsko opravlja svoje delo. Ni namenjen dirkanju, kar niti ni namen celotnega avtomobila, nudi pa dovolj dinamično vožnjo in lahkotno lovljenje tudi nekoliko višjih potovalnih hitrosti. Ob tem velik navor, ki je na voljo že od 1750 vrt/min, pomaga pri progresivnem razvijanju moči, še posebej ko je vozilo polno obremenjeno. Motor »vleče« enakomerno in gladko, v načinu delovanja Sport, pa smo deležni celo nekaj ostrine. Ob solidnem 6-stopenjskem menjalniku lahko pohvalim tudi nizko porabo, ki se je na testu v povprečju vrtela okoli 5,5 litra na 100 kilometrov.

In na koncu naj zapišem, da je ta karavan konkretno odmerjen avtomobil, dober v različnih segmentih, še posebej v segmentu uporabnosti.