Test renault clio grandtour TCe 120 EDC

Čeprav je clio na trgu že več kot 20 let, pa so karavansko različico predstavili šele s prejšnjo, tretjo generacijo. In ko se je predhodnik predvsem hvalil s svojo uporabnostjo in praktičnostjo, se lahko aktualni clio pohvali tudi s simpatičnim izgledom, še posebej sedaj ko je za nami tudi prvi redizajn.

Pri Renaultu so se že pred časom zavedli, da tudi izgled igra pomembno vlogo pri nakupu avtomobila. Tako je njihova karavanska izvedba clia, ki ga nazivajo Grantour, zagotovo eden lepših karavanov v razredu. Za simpatičen izgled se lahko zahvali osnovni izvedbi clia. Manjša predelava, predvsem v smislu večjih previsov, karavan je daljši za 20 centimetrov od osnovnega clia, pa je izvedena za čisto petico.

Tudi notranjost je prevzeta iz osnovne izvedbe in je tako moderna, pregledna, svetla, prostorna, ergonomična ter očiščena vseh nepotrebnih stikal. Tudi občutek kakovostnih materialov in dobre končne izdelave je prisoten. Vsa tehnologija, do katere imate osrednji dostop na zaslonu multimedijskega sistema R-Link Evolution, se vključi na dotik ali z glasovnim upravljanjem. Za piko na i v tem elegantnem potniškem prostoru pa poskrbi sistem ozvočenja Bose^®, ki nudi skoraj takšno zvočno doživetje, kot bi poslušali živo glasbo.

V 4,2 mera dolgem avtomobilu, z medosno razdaljo 2,6 metra, je povsem dovolj prostora tudi za pet potnikov. Seveda ga je največ spredaj in pa za zadnjo klopjo, kjer se nahaja prtljažnik. Prtljažnik v osnovi nudi 443 litrov prostora, kar je za 145 litrov več kot pri osnovnem cliu, a je izvedba Bose, zaradi namestitve nizkotonskega  zvočnik izgubila 43 litrov. Če podremo zadnjo klop se prostornina poveča na 1380 litrov. Razen večje prostornine je prednost karavanskega prtljažnika tudi v nižjem nakladalnem pragu, ki je od tal oddaljen vsega 60 centimetrov, velika prtljažna vrata, ki se odpirajo zelo visoko pa prav tako olajšajo pristop do prtljažnika in olajšajo naklad. K še večji uporabnosti pripomore tudi  deljiva zadnja klop ter preklopen sovoznikov sedež, kar omogoči, da v cliu prevažamo predmete dolge tudi do 2,5 metra.

Za pogon pri cliu skrbijo različni motorji, a se v takem avtu odlično izkaže tudi bencinski pogonski agregat, kakršen je bil v našem testne vozilu. 1,2 litrski Tce motor je podprt s turbo polnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva in tako razvija 88 kW/120 KM. Za prenos moči mu je v pomoč dvosklopčni samodejni menjalnik EDC (Efficient Dual Clutch), ki je podoben tistemu v bolj močnem R.S. modelu, a se občuti, da ni dovolj hiter, predvsem pri bolj dinamični vožnji.

Clio Grandtour v nobenem pogledu ni izgubil vozne dinamike četrte generacije clia. Med vožnjo ne boste opazili nobene razlike, da sedite v 20 centimetrov daljšem avtomobilu z dvignjenim zadkom, kar gre zasluga predvsem čvrsti karoseriji in tršem vzmetenju. Odlično požira neravnine na cesti ter čvrsto drži želeno linijo v zavojih.

Najbolje prodajan slovenski, evropski in svetovni avtomobil v svojem segmentu se je na polovici življenja četrte generacije ponovno vrnil Slovenijo, saj so ga s tem mesecem ponovno pričel sestavljati tudi v Novem mestu.