REDAKCIJA - KOLOFON (EKIPA)

Registracija edicije: Elektronski časopis INSAJDER je vpisan pri Ministrstvu za kulturo z odločbo št. 006-203/01 pod zaporedno številko 36. Mednarodna serijska številka edicije: ISSN 1408-0990. Odgovorni urednik Igor Mekina.

Kdo pobira dobiček od iranske vojne? Pirati!

Kdo pobira dobiček od iranske vojne? Pirati!Ameriško-izraelska agresija na Iran je ustvarila potencial za vrnitev somalskih piratov in dodala še eno pregrešno drago grožnjo že tako napetim svetovnim ladijskim potem. Vir: Posnetek zaslona, X

Vojna na Bližnjem vzhodu je vdihnila novo življenje somalskim piratom, ki prežijo na trgovske ladje natovorjene z gorivom in blagom – gre za grožnjo, ki je leta mirovala.

V začetku tega tedna je skupina piratov zasegla tovorno ladjo ob obali Somalije – gre za vsaj peti tak napad od aprila, poroča Windward, globalno pomorsko obveščevalno podjetje.

»Windward« je prišel do sklepa, da se pirati verjetno ponovno pojavljajo deloma zato, ker so države zaradi vojne preusmerile pomorske vire na Bližnji vzhod.

Poleg napadov tega tedna so somalski pirati zasegli vsaj tri tankerje, ki so prevažali nafto in gnojila – dve dobrini, katerih cene so zaradi motenj v Hormuški ožini doživele največji skok.

Julija so pirati zasegli tanker za prevoz kemikalij ob obali Jemna.

Zaseženi tankerji so zdaj zadržani ob obali Somalije, na desetine članov posadke pa je talcev.

Čeprav so somalijski pirati doslej zasegli relativno malo ladij, predstavljajo še eno grožnjo za ladijske družbe, ki so že tako ali tako resno obremenjene zaradi nedavnih napadov na ladje v okolici Hormuške ožine in ožine Bab el Mandeb v Rdečem morju, je za Politico povedal Brett Erickson, generalni direktor svetovalnega podjetja Obsidian Risk.

»Zdaj preučujemo več vektorjev, ki povečujejo stroške za ladijske družbe, jih silijo, da popolnoma zmanjšajo tveganja, in predstavljajo veliko grožnjo svetovnemu gospodarstvu,« je dejal.

Opozoril je, da »grožnja somalskih piratov sama po sebi morda ni pomembna, a v kombinaciji z vsemi drugimi dejavniki na tej točki naredi precejšnjo razliko vsakič, ko ukrepajo.«

Bela hiša, ki trdi, da ima nadzor nad Hormuško ožino, se na prošnjo za komentar ni odzvala.

Pirati so torej zdaj spet aktivni na območju, ki je služilo kot razbremenilni ventil za svetovne poti za prevoz nafte kot alternativa Hormuški ožini.

Kot poroča »Windward«, se je »somalsko piratstvo vrnilo kot aktivna operativna grožnja komercialnemu ladijskemu prometu v zahodnem Indijskem oceanu in južnem Adenskem zalivu.«

Somalski pirati so med letoma 2005 in 2011 napadli na stotine ladij in letno povzročili približno 18 milijard dolarjev škode.

Vendar pa je bila grožnja v veliki meri nevtralizirana po vztrajnih prizadevanjih Nata in Skupnih pomorskih varnostnih sil, pomorskega partnerstva 47 držav, ki vključuje tudi Združene države Amerike.

Zdaj ameriške ladje varujejo tankerje, ki prečkajo Hormuško ožino.

Če se bodo razmere poslabšale, bi to lahko predstavljalo vse večje tveganje za svetovno gospodarstvo, je dejal Erickson.

Kratkoročno bo manj ladij pripravljenih tvegati potovanje v regiji.

To pomeni tudi višje stroške pošiljanja, višje zavarovalne stopnje in večjo porabo za zasebno varovanje.

Zaenkrat naraščajoča cena sodčka nafte in napetost na trgu pomenita, da je to zelo privlačna tarča za somalske pirate.

»To je zanje očitno zelo, zelo donosen posel in trenutno imajo veliko manjše tveganje za ameriški odziv, saj je na Bližnjem vzhodu na splošno vezanih toliko virov,« je dejal.

Poudaril je, da so »oderuhi in to je zanje priložnost za dobiček.«

Naše delo na Insajder.com z donacijami omogočate bralci.

Delite članek

Imate zanimive informacije? Stopite v stik z našimi novinarji.

Več člankov od avtorja

Najbolj brano od avtorja

Najbolj brano Insajder.com

Ta stran uporablja piškotke. Za več informacij o piškotkih, ki jih uporablja spletna stran, kliknite TUKAJ.

Sprejmi piškotke