Pravilno: Nova direktiva EU, ki zavezuje tudi Slovenijo zahteva hitre polnilnice vsakih 60 km, plačilo možno s karticami

Evropski parlament včasih sprejema precej nenavadne ukrepe, ko gre za vprašanje vojne v Ukrajini in podobne odločitve, kjer zvesto sledi politiki, ki je narekujejo ZDA, ko pa gre za »zeleni prehod«, je večinoma na pravi poti.

Tako je pravkar sprejel pomembno odločitev, ki bo Sloveniji morda pomagala, da se z repa elektromobilnosti v Evropi prebije nekoliko višje.

Evropski parlament je namreč sprejel nove smernice za širitev polnilne infrastrukture za alternativne vire pogonov v osebnem in tovornem cestnem prometu.

I hope this will not be the case for cars that come to EU, super chargers are rare here, also scandinavia (norther europe) has almost none pic.twitter.com/7zHBSSTfbV

— Juuso (@JuusoHenrik) June 20, 2023

Ultra zmogljive polnilnice za električne avtomobile bodo ob glavnih evropskih prometnicah obvezne na vsakih 60 kilometrov, uzakonjeno bo tudi plačevanje z bančnimi karticami.

Evropska komisija bo do leta 2027 pripravila bazo vseh polnilnih točk, prek katere bo mogoče spremljati razpoložljivost priključkov, morebitni čakalni čas in cene.

Ustrezna polnilna infrastruktura je danes velik problem večjega razvoja alternativnih pogonskih virov, tako vozil z baterijami kot tistimi, ki jih poganja vodik s pomočjo gorivnih celic.

Nove zakonsko podprte smernice so del paketa »Fit for 55«, ki predvideva do leta 2030 vsaj 55-odstotno znižanje toplogrednih plinov – v primerjavi z letom 1990.

Evropski parlament je zato z večino glasov podprl predlog o strategiji polnilne infrastrukture ob glavnih evropskih cestnih koridorjih.

To bi lahko pomagalo tudi podjetjem, ki že proizvajajo vodik, na primer cementarni v Anhovem.

Do leta 2026 bo tako ultra zmogljiva polnilnica za osebne avtomobile z močjo vsaj 400 kilovatov na voljo vsakih 60 kilometrov.

Do leta 2028 bo moč narasla že na 800 kilovatov. Te polnilnice so predvidene za osrednje cestno omrežje TEN-T.

Za avtobuse in tovornjake bodo morale države članice polnilnice priskrbeti vsakih 120 kilometrov. Ob glavnih evropskih cestah bodo te polnilnice postavili do leta 2028, njihova moč pa bo znašala od 1,4 do 2,8 megavata (MW).

Jap ko je govora kak so polnilnice super duper dostopne povsod. V lj se večinoma dostkrat sam zeleno pobarva parking brez polnilnic

—  (@jansa_dior) July 5, 2023

Vse to bo omogočilo tudi drugim proizvajalcem električnih avtomobilov, ne zgolj Tesli, ki se ponaša z največjo samostojno mrežo polnilnic, da hitro napolnijo avtomobile na poti.

Pa tudi Tesla že odpira svoje polnilnice drugim proizvajalcem vozil.

Do leta 2031 bodo morale vsakih 200 kilometrov ob tem cestnenm omrežju stati tudi polnilnice z vodikom.

Evo nas. Zelene polnilnice so 11 kW, oranžne pa vsaj 50 kW. Barva ne označuje zasedenosti. Je pa res, da s Teslo ni nobenga problema kamorkoli, z ostalimi bednimi izgovori za EV-je pa. Ampak nekak morš stupid tax plačat, če si Enyaqa kupiš za ceno Model Y. pic.twitter.com/p0JIm7YR1m

— megafotr (@megafotr) June 25, 2023

Pomembna novost je tudi uzakonitev možnosti plačevanja uporabe teh polnilnic s klasičnimi bančnimi oziroma kreditnimi karticami.

Pri tem predhodno urejanje profilov v aplikacijah določenih sistemov ponudnikov ne bo več potrebno.

A vse to bo Slovenija morala še prej sprejeti tudi v nacionalno zakonodajo.

Glede na zaveze Golobove vlade to ne bi smelo biti problem, a s ponovno uveljavitvijo »fiskalnih pravil« in bremenom nespametne vojne, ki jo tudi EU vodi v Ukrajini bo tudi za polnilnice in električno omrežje verjetno kmalu začelo zmanjkovati denarja.

Not everyone in the EU agrees. The Parliament is divided. But MSM propaganda only shows the side supporting war. Watch until the end peeps! https://t.co/fvIl3X9SC2

— Natasha Allen (@ecoscientist22) July 12, 2023

Hkrati pa gre za nujne ukrepe, ki zmanjšujejo tudi odvisnost EU od fosilnih goriv, zato bi bilo potrebno te ukrepe čim prej sprejeti.