Bosch preizkuša "stransko turbino" za preprečevanje nevarnih zdrsov motociklov v ovinkih

Padci motociklistov v ovinkih zaradi izgubljenega stika koles s podlago bodo morda kmalu postali preteklost zahvaljujoč novemu Boschevemu sistemu, ki kolo motocikla v primeru zdrsa znova »pritisne« proti cestišču. Gre za rešitev, ki je sicer še v preizkusni fazi, vendar poskuša rešiti znan problem, s katerim se lahko včasih soočijo motoristi – nevarno izgubo stika predvsem zadnjega, pogonskega kolesa s cesto.

Scenarij, pri katerem bi nova rešitev lahko pomagala, je že velikokrat viden - z motornim kolesom zapeljete v ovinek, se lepo nagnete, toda nato nenadoma pred seboj opazite sled peska ali kamenčkov (ali pa olja), ki se razprostira po cestišču. Zadnje kolo kmalu zatem začne izgubljati stik in posledica je jasna – zdrs motocikla in obvezen padec voznika, ki se lahko konča tudi s hudimi posledicami.

Toda v tem primeru Bosheva tehnologija ponuja novo rešitev. Rešitev pa je podobna raketnim motorjem, ki jih uporabljajo tudi vesoljske ladje. Prav v trenutku, ko kolo začne izgubljati oprijem namreč posebna turbina (potem, ko so senzorji že zaznali zdrs kolesa) v nasprotno smer od osi nagnjenega kolesa v zrak z veliko hitrostjo izpusti večjo količino plinov, iz podobnega »rezervoarja«, kot ga uporabljajo zračne vreče pri avtomobilih, kar je ravno dovolj, da kolo znova najde oprijem in se motorno kolo znova »dvigne«, voznik pa lahko nato varno izpelje iz ovinka. Imate občutek, kot so zapisali v Geeky-Gadgeds, kot da ste v ovinek »zapeljali kot tepec, iz njega pa odpeljali kot profesionalec.«

Slaba stran omenjene rešitve je, da bo podobno kot zračne vreče uporabna samo enkrat, hkrati pa gre za zapleteno in zato tudi drago napravo, ki bo na voljo samo na motorjih najvišjega cenovnega razreda.

Bosch je v zadnjem času predstavil celo vrsto novih tehničnih rešitev za motocikliste. Že pred nekaj leti je uvedel ABS, ki deluje tudi v ovinkih in je že postal del standardne opreme na vseh večjih potovalnih motorjih, v uvajanju pa so tudi avtomatski tempomat, opozorila pred »mrtvimi koti« in podobne nove rešitve. Novo tehnologijo, ki se še vedno izpopolnjuje, želi Bosch najprej uvesti na motorjih Ducati Multistrada in KTM 1290 Super Duke.