Znamka Volkswagen ostaja šibek člen koncerna

Znamka Volkswagen ostaja šibek člen največjega nemškega evropskega avtomobilskega koncerna. Koncern Volkswagen je lani ustvaril zajeten dobiček zahvaljujoč dobičkonosnim hčerinskim družbam, kot sta Porsche in Audi, medtem ko je prodaja avtomobilov z logotipom VW prinesla manj dobička kot leta 2015.

Posledice afere s prirejanjem rezultatov testov izpušnih plinov pri avtomobilih z dizelskim motorjem iz jeseni 2015 so poleg tega Volkswagnu lani povzročile tudi visoke stroške zaradi sodnih sporov in visoke izdatke za trženje.

Tudi brez teh izdatkov bi se dobiček od prodaje volkswagnov lani zmanjšal za 11,1 odstotkov na 1,9 milijarde evrov, so danes v Wolfsburgu sporočili iz Volkswagna. Prihodki od prodaje so se zmanjšali za 0,6 odstotka na 105,7 milijarde evrov.

Koncern je lani jeseni začel izvajati program prestrukturiranja, s katerim želi okrepiti svojo nosilno blagovno znamko. Ta predvideva zmanjšanje letnih stroškov do leta 2020 za približno 3,7 milijarde evrov ter zmanjšanje števila delovnih mest v prihodnjih letih za do 30.000.

Številke za celoten koncern so znane že od konca februarja. Prihodki skupine Volkswagen so se lani povečali za slaba dva odstotka na 217,3 milijarde evrov, leto pa je sklenila s 5,1 milijarde evrov dobička. Leto prej je še ustvarila milijardno izgubo.

Po številu prodanih avtomobilov je Volkswagen premagal japonskega tekmeca Toyoto. Nemška skupina je leta 2016 prodala 10,39 milijona vozil, kar je največ na svetu. V te številke je zajeta prodaja vseh hčerinskih družb, med njimi Audi, Porsche in Škoda.

Po vrnitvi k dobičku koncern z optimizmom zre v prihodnost. "Leta 2016 smo postavili smernice za največjo transformacijo v zgodovini podjetja, pri tem pa so rezultati iz poslovanja boljši, kot so številni pričakovali," je po poročanju nemške tiskovne agencije dpa danes v Wolfsburgu povedal prvi mož koncerna Matthias Müller.

Koncern je ustrezno finančno oborožen za spopad s posledicami dizelske afere, je dejal Müller. Volkswagen se želi v naslednjih letih razviti v enega vodilnih ponudnikov električnih avtomobilov in storitev mobilnosti.

Pri Audiju, ki je sicer ena najdonosnejših družb v skupini, je bilo lani opaziti hudo konkurenco, imel pa je tudi visoke stroške z novimi tehnologijami. Tako se je dobiček iz poslovanja zmanjšal za 5,6 odstotka na 4,8 milijarde evrov. Bolj uspešen je bil Porsche: proizvajalec športnih in terenskih avtomobilov je povečal dobiček iz poslovanja za 13,9 odstotka na 3,9 milijarde evrov.

V primerjavi s prejšnjimi leti, ko je nekdanji prvi mož koncerna Martin Winterkorn v denarnico pospravil tudi po več kot 17 milijonov evrov, so bili zaslužki vodilnih lani bolj skromni. Celotno vodstvo, za katerega plače je koncern leta 2015 dal več kot 63 milijonov evrov, je lani zaslužilo 39,5 milijona evrov.

Največ med devetimi izvršnimi direktorji je zaslužila Christine Hohmann-Dennhardt, ki se je medtem že poslovila iz Volkswagna. Lani je prejela 10,05 milijona evrov, v kar je sicer všteta tudi januarja izplačana odpravnina. Z letnim zaslužkom v višini 7,25 milijona evrov ji po višini zaslužka sledi glavni izvršni direktor Müller.