Test: Mazda CX5

Številnim ljubiteljem SUV vozil, Mazda ponuja morda najboljšega predstavnika v razredu. Tehnologija Skyactive, ki združuje vrhunsko tehnologijo na različnih področjih: dizelskih motorjih (Skyactiv-D), samodejnih (Skyactiv-Drive) in ročnih menjalnikih (Skyactiv-MT), podvozju (Skyactiv-Chassis) in karoseriji (Skyactiv-Body), dvigujejo počutje, varnost, udobje, zmogljivosti, prostornost … na zelo visok nivo. Pa ne le tehnološko, mazda CX5 je prijetna tudi na pogled, saj oblikovalski jezik »Kodo« ponuja številne, očesu prijazne linije.

Izza oznake »Kodo« se skriva skupek Mazdinih oblikovalskih domislic, ki danes krasijo vse modele tega japonskega proizvajalca avtomobilov. Osebnost vozilu daje velika maska in elegantne linije pokrova motorja. Zadek krasijo prepoznavne luči, poudarjen strešni spojler in nekoliko dvignjena linija, ki jo zapirajo prtljažna vrata. Velika, 19 plačna kolesa in plastične obrobe blatnikov ter pragov pa le poudarjajo avanturistični duh.

mazda_1.jpg

Notranjost sicer ni spektakularna, a je ergonomija vzorna, merilniki pregledni, ponudba prostora na vseh pozicijah razkošna. Pod to štejem tudi številna odlagališča za drobnarije, kozarce in celo plastenke. Tudi prtljažnik, ki se razteza od 503 do 1620 litrov, bo povsem zadostil potrebe lastnika, pa čeprav so te tudi transportne narave.

mazda_3.jpg

Za pogon je v testnem vozilu skrbel prepričljiv 2,2 litrski turbo dizelaš, ki zmore 129 kW moči, ki zahvaljujoč najsodobnejši tehnologiji zadovoljuje stroge ekološke norme Euro 6. Motor navdušuje z visoko stopnjo navora že pri nizkih vrtljajih, v podporo pa mu je ročni 6-stopenjski menjalnik, ki je izredno natančen, ročica pa kratkega hoda. Avtomobil je bil opremljen s pogonom na vsa kolesa, kar obljublja tudi kakšen skok na manj utrjene podlage. Upravljanje s pogonom je povsem zaupano elektroniki, ki po tistem kar sem lahko preizkusil, svoje delo opravlja hitro in učinkovito. Štirikolesni pogon pripomore k večjemu oprijemu, večji varnosti pri vožnji po spolzkem cestišču in k lažji vožnji po brezpotjih. Kljub relativno visoki karoseriji na cesti nimamo neprijetnega občutka nagibanja ali nestabilnosti.

Bogata oprema dela vožnjo še prijaznejšo in brezkrbnejšo. Med številnimi dodatki bi omenil aktivni tempomat, ki vozniku zelo olajša vožnjo, saj sam pospešuje in zavira. Pri parkiranju nam pomagajo sprednji in zadnji senzorji, na voljo pa je tudi kamera pri vzvratni vožnji.

mazda_5.jpg

Mazda CX-5 ni kakšen konfekcijski SUV z vprašljivim izgledom in prav tako ni evropski model, nastal na hitro zaradi mode in trenda. Mazda CX-5 deluje športno, močno in prostorno. Je eden večjih modelov v razredu, a vseeno ni prevelik in spremlja ga aura dragega nemškega avtomobila.