Audi Q5 druge generacije

Po domačih cestah smo lahko zapeljali drugo generacijo Audijevega izredno uspešnega SUV modela Q5. To je model, ki je Audijevo Q družino dvignil v višave, saj so samo v osmih letih prodali več kot 1,6 milijona vozil prve generacije.

Novinec je na moč podoben modelu Q7 le da je za številko manjši, kljub temu pa navdušuje s povezljivostjo, učinkovitostjo, sodobnimi pogoni in visoko stopnjo varnosti. Novi Q5 je za 3,4 centimetra daljši od predhodnika in ima za 1,2 centimetra daljšo medosno razdaljo, a kljub večjim meram in bogatejši opremi tehtnica pokaže minus 90 kilogramov glede na prvo generacijo. Tudi bolj štirioglata karoserija ima svojo prednost, saj je sedaj v notranjosti več prostora. Maska je nižje postavljena in bolj poudarjena, široki svetlobni sklopi so lahko opremljeni s ksenonskimi, LED ali LED matričnimi žarometi.

Na novo je postavljena tudi notranjost, ki sicer zopet spominja na že viden interjer pri ostalih novih hišnih modelih in vse je narejeno popolno, do najmanjšega detajla. Odlični materiali in končna obdelava le še potrjujejo dejstvo, da sedimo v vrhunsko izdelanem avtomobilu, ambientna osvetlitev pa v temi s 30 različnimi barvami v vozilu ustvarja zanimive poudarke. Tudi virtualna plošča z merilniki je odlična in omogoča dve vrsti prikaza, klasičen z okroglimi merilniki ali bolj poudarjen z navigacijo. Številni sistemi bodo olajšali vožnjo in jo naredili varnejšo. Prediktivna asistenca za učinkovitost vozniku z načrtnimi informacijami o bližnji okolici pomaga pri varčni porabi goriva. Sistem adaptive cruise  control (ACC) z asistenco za zastoje lahko v gostem prometu deloma prevzame tudi nalogo vrtenja volana. Audi active lane assist pomaga ohranjati želeno smer vožnje na voznem pasu. Prikaz oddaljenosti voznika opozori, če se zmanjša nastavljena varnostna razdalja. Asistenca za prečni promet zadaj, opozorilni sistem za izstopanje, asistenca za ovire in asistenca za zavijanje levo so ostale novosti, ki veliko pripomo­rejo k večji varnosti. Enako velja za sisteme pre sense – Audi pre sense city, ki opozarja pred pešci in vozili ter v okviru sistemskih omejitev sproži avtomatsko zaviranje v sili, je del serijske opreme… Z uporabo vseh teh sistemov smo le še korak do popolne avtonomne vožnje.

Po prvih kilometrih prevoženih s Q5 lahko zapišem, da je tudi na tem področju avtomobil zelo napredoval. Ne glede na to katero kombinacijo pogona, motorja, menjalnika ali podvozja boste izbrali, vedno boste deležni odličnega vozniškega občutka. Kar trije dvolitrski dizelaši bodo zagotovo zadovoljili vse okuse, saj ponujajo 110/150, 120/163 in 140/190 kW/KM moči. Zanimiv je tudi dvolitrski bencinec TFSI, ki je s 185 kW/252 KM trenutno najmočnejši motor v ponudbi, preden poleti pride v ponudbo še trilitrski dizelaš z močjo 210 kW/286 KM.

Audi v novem Q5 stavi na samodejni menjalnik S-Tronic in štirikolesni pogon Quattro, saj je le v najšibkejšem dizlu na voljo ročni 6-stopenjski menjalnik in sprednji pogon. 4x4 pogon je na voljo z novo Ultra tehnologijo, kjer pogon v osnovi deluje kot pogon na sprednji kolesni par, zadnja os pa se vklaplja proaktivno po potrebi. Ta novi koncept povečuje učinkovitost, ne da bi se zato zmanjšali vlečna sila in vozna dinamika. Ta inteligentna programska rešitev vedno zagotavlja dinamično, natančno in nadzorovano izkušnjo vožnje. Preklapljanja voznik ne občuti, obstaja le dober občutek, pri hitrejši vožnji skozi zavoje, ko veš, da se bo vozilo zaradi vsekolesnega pogona bolje odzvalo in bolj držalo cestišča.

Na koncu pa ne smemo pozabiti še Audi Drive Selec sistema, ki omogoča sedem različnih načinov delovanja motorja, menjalnika, podvozja in volana. Jagoda na torti pa je zračno vzmetenje, ki omogoča spust karoserije pri višjih hitrostih in veliko udobja, ko si to voznik želi. Novi Q5 prihaja iz Vokswagnove tovarne v Mehiki, zato je rok dobave 4 mesece. Cenovna paleta pa se prične pri 41.900 evrih.