Tovorni železniški prevoz med Kitajsko in Evropo dosegel mejnik in spodbudil trgovino v EU, pravi nemški vodja logistike

Bližnji prihod 100.000-ega tovornega vlaka Kitajska-Evropa v Duisburg v Nemčiji pomeni zgodovinski mejnik za to železniško povezavo, ki se je izkazala kot pomemben gospodarski most. Krueger je poudaril njegovo ključno vlogo pri povečanju učinkovitosti trgovine in dobavne verige.

"Železniški promet je pomembno prispeval k močni gospodarski rasti med Kitajsko in državami Evropske unije. Ta transportna možnost na svileni poti se je ekspanzivno razvila in se uporablja zlasti za časovno kritičen transport," je opozoril.

Krueger je pohvalil železničarje za skrajšanje tranzitnih časov in izboljšanje učinkovitosti prenosa na tirnih križiščih. Ko je spomnil na izzive, s katerimi so se srečevali, je izpostavil, kako je kitajskim delavcem v ostrih zimah z dvema metroma snega uspelo pretovoriti tovor na kitajsko-kazahstanski meji. "Te fotografije so obkrožile svet in sodelujočim železničarjem se moramo še danes zahvaliti za ta velik trud," je dejal.

V okviru pobude Pas in cesta (Belt and Road Initiative - BRI) je železnica postala zanesljiva logistična rešitev za blago, ki zahteva hitro dostavo, saj je opazna znatna rast kot tudi več možnosti za časovno občutljive pošiljke.

"Evropska podjetja so se vse bolj zanašala na železnico pri optimizaciji dobavnih verig. Njena stabilnost in zanesljivost zagotavljata 'just-in-time' dobave, ki so bistvenega pomena za številne industrije," je dejal Krueger.

Poudaril je, kako imajo uvozniki kitajskega blaga koristi od krajših tranzitnih časov in hitrejših odzivov trga.

Tudi evropska podjetja s proizvodnimi obrati na Kitajskem so postala odvisna od železniškega omrežja za prevoz materiala med tovarnami. "Zanesljivost železnic preprečuje zamude pri proizvodnji in ohranja kontinuiteto dobavne verige," je pojasnil.

Maloprodajni sektor je še en ključni upravičenec, saj številne diskontne verige uporabljajo China-Europe Railway Express za pošiljanje neživilskih promocijskih izdelkov. "Trgovci na drobno vedno bolj zahtevajo storitve 'pravočasno' in Railway Express učinkovito izpolnjuje te potrebe," je dejal Krueger.

Ker povpraševanje po železniških storitvah še naprej narašča, zlasti iz osrednje in zahodne Kitajske, je Krueger poudaril pomen širitve železniške infrastrukture. "To je še posebej potrebno v težkih političnih in gospodarskih razmerah, saj so v primeru omejitev dostave tako v pomorskem kot v letalskem prometu potrebne alternativne prometne rešitve," je dejal.

Krueger je predlagal optimizacijo evropskega železniškega omrežja in logističnih vozlišč za izboljšanje učinkovitosti. Opozoril je, da je Italija ključni potrošniški trg z naraščajočim povpraševanjem po uvozu in izvozu. "Več logističnih terminalov v Italiji bi povečalo stopnjo izkoriščenosti kontejnerjev na obeh delih potovanja," je predlagal.

Zavzel se je tudi za izboljšanje železniških povezav s pristanišči, kot je Pirej v Grčiji. "Razširitev železniških povezav v južni in vzhodni Evropi bo povečala učinkovitost in spodbudila gospodarsko povezovanje," je dodal.

"Učinkovite prometne povezave so predpogoj za nadaljevanje in poglabljanje diplomatskih odnosov med Kitajsko in EU," je dejal Krueger. ■