Svetovalnica za migrante in Sindikat prekarcev za obvezno vgraditev tahografov v vsa vozila

V Svetovalnici za migrante in Sindikatu prekarcev opozarjajo na preobremenjenost voznikov, ki delajo tudi po več kot 10 ur na dan, s tem pa ogrožajo tako sebe kot druge udeležence prometa. Menijo, da bi morali tudi v kombije namestiti tahografe ali druge tehnične rešitve, ki bi nadzorovale število ur, ki jih vozniki preživijo v vozilu.

Predsednik Sindikata prekarcev Marko Funkl je na današnji novinarski konferenci v Ljubljani izpostavil, da je večina voznikov kombijev v prikritih delovnih razmerjih, "kar pomeni, da vozijo samo za enega naročnika pod njegovimi pogoji in navodili osem ur na dan pet dni na teden".

Kot je pojasnil, se nekateri ponudniki izogibajo odgovornosti do voznikov, in sicer na način, da najdejo vmesno podjetje, ki najame samostojne podjetnike. Tako ti vozniki po Funklovih besedah niso v prikritem razmerju neposredno v njihovem podjetju. Med podjetji, ki uporabljajo tovrstne prakse, je sindikalist izpostavil Goopti.

"Takšna praksa ne bi smela biti nagrajena z raznoraznimi evropskimi subvencijami in primeri dobrih praks med podjetji kot v primeru Gooptija, takšna podjetja bi morali pozvati, da delavce zaposlijo," je bil kritičen.

Goran Zrnić iz Svetovalnice za migrante je dodal, da se na svetovalnico dnevno obračajo ljudje, ki se v svoji zaposlitvi srečujejo z različnimi težavami, po njegovi oceni gre za vrsto "modernega suženjstva".

Oba sta spomnila, da so poslanci pred dvema mesecema zavrnili predlog sprememb zakona o prevozih v cestnem prometu, ki ga je vložila ZL. Kot je pojasnil Zrnić, so konstruktivno predlagali uvedbo merilnih naprav v kombijih, delodajalci pa so v zvezi s tem podali morje pripomb. Nato je vlada podala mnenje, da bi to škodilo gospodarstvu.

Po Zrnićevih besedah so v svetovalnici prav v torek obravnavali voznika tovornjaka, ki je razmere prijavil na inšpektorat za delo, in sicer ker delodajalec vedno zamuja s plačilom ter mu nakazuje na osebni račun samo osnovno plačo, ostalo pa plača na roke. Zrnić upa, da bo inšpektorat o tem obvestil tudi ostale pristojne organe.

"Kaj se bo zgodilo, ko bo šofer, ki vozi 14 ur na dan, povzročil nesrečo," je vprašal Funkl. Pri tem je dodal, da voznika v primeru, da prevoz zavrne, velikokrat doleti "mehko kaznovanje", kar pomeni, da vozniku nekaj časa ne dajo dela in ga na ta način "disciplinirajo".

"To se da rešiti zakonsko, na način da se nadzoruje število ur, ki jih voznik preživijo v kombiju," je prepričan. "Tudi naročniki takšnih prevozov pa moramo opozarjati na nevarne prakse, ki se jih posredniki kombi prevozov poslužujejo," je še izpostavil Funkl.