Gašperšič v Kopru: Če zakon o drugem tiru pade, ni alternative pri roki

Minister za infrastrukturo Peter Gašperšič je na omizju v Kopru predstavil podrobnosti načrta izgradnje drugega tira. Ob vprašanju nekdanjega prvega moža Luke Koper Bruna Koreliča o alternativah v primeru, da zakon o drugem tiru pade na referendumu, pa je minister pojasnil, da alternative, ki bi bila pri roki, ni.

Gašperšič je bil pri tem jasen: "Če zakon pade, tudi finančna konstrukcija pade." Glede slednje je minister navedel, da je Evropska komisija sama zaradi obstoječih proračunskih omejitev držav članic pri večjih infrastrukturnih projektih predvidela mehanizme, ki bi vključevali različne oblike financiranja, s katerimi bi v čim večji meri vključili tudi zasebni kapital.

Ker je zasebnike pri železnicah zaradi vprašanja donosnosti težko dobiti, je padla odločitev, da se pritegne sosednjo državo. Pri tem je minister navedel, da je partnerstvo z Madžarsko, ki si želi razviti t. i. jantarni koridor, pravzaprav priložnost za Slovenijo in da madžarski vlaki zaradi tega ne bodo deležni nobenih prednosti.

Predsednika sekcije pristaniških špediterjev Čedomira Bojaniča je skrbelo, da bi sodelovanje Madžarske pri projektu lahko pomenilo poseg v koncesijsko pogodbo z Luko Koper, a ta, kot je odvrnil Gašperšič, ostaja nedotaknjena: "Tu bo Luka Koper še vedno samostojen subjekt in ga ta investicija v tem razmerju ne bo zadevala."

Predsednika krajevne skupnosti Črni Kal Janka Severja je zanimalo, kdo bo zagotovil sredstva za dvotirno progo, minister pa je odgovoril, da je edino logično, da manjkajoča sredstva zagotovi podjetje 2TDK. Po ocenah Gašperšiča bi sicer z 1,2 do 1,3 milijarde evrov lahko dobili polno dvotirno progo. To bi bila tudi racionalna rešitev, saj dodatni znesek v primerjavi z enotirno progo ne bi predstavljal bistveno večjega stroška od tistega za vzdrževanje obstoječega edinega tira.

Gašperšič je zavrnil bojazni o korupcijskih tveganjih, saj bo pri nadzoru investicije sodelovalo več domačih in tujih subjektov. Po njegovem prav tako še ni prepozno za projekt, saj bi vlaki po drugem tiru lahko začeli voziti že leta 2025. Sicer pa je minister prepričan, da bo že s samim referendumski "da" projektu dan signal in bo s tem tudi Luka Koper pridobila na konkurenčnosti.