Dars zagotavlja, da bo oba odseka hitre ceste proti Koroški obravnaval enakovredno

Dars, ki bo investitor gradnje hitre ceste na tretji razvoji osi, zagotavlja, da bo oba odseka hitre ceste od avtoceste proti Koroški obravnaval enakovredno. Medtem na Koroškem zaradi nedavnih izjav predsednika uprave Darsa Tomaža Vidica zahtevajo sestanke s pristojnimi in s strani vlade podpisan zavezujoči sporazum za izgradnjo ceste na Koroško.

Medtem ko je vlada državni prostorski načrt (DPN) za traso hitre ceste od Velenja do Slovenj Gradca potrdila že leta 2013, je bil DPN za odsek od avtocestnega križa do Velenja potrjen 12. januarja letos. Uredba, ki to določa, je začela veljati minulo soboto, 4. februarja.

Na Koroškem vse od sprejetja DPN za odsek med Velenjem in Slovenj Gradcem poudarjajo, da je treba za približevanje cilju, to je izgradnji hitre ceste na Koroško, z aktivnostmi na tem odseku nadaljevati ne glede na aktivnosti na odseku med avtocesto in Velenjem. Bojijo se namreč, da bi po izgradnji odseka od avtoceste do Velenja za nadaljnji odsek proti Koroški zmanjkalo denarja.

Na Darsu so za STA pojasnili, da s postopki na severnem delu hitre ceste niso začeli, ker potek trase hitre ceste na prvem delu, na katerega se navezuje del od Velenja do Slovenj Gradca, ni bil potrjen vse do januarja letos.

Glede nadaljnjih aktivnosti pa med drugim pojasnjujejo, da so v predlogu letošnjega letnega izvajanja koncesijskega načrta, ki je v obravnavi in potrjevanju na ministrstvu za infrastrukturo, predvidena sredstva za projektiranje in odkupe nepremičnin za oba odseka najmanj na enaki ravni oz. da so za odsek do Slovenj Gradca celo nekoliko višja, saj je ta odsek daljši. Sredstva so sicer predvidena po posameznih letih v obdobju 2017-2019.

V nadaljnjih postopkih bo med drugim v okviru projekta pripravljen načrt delitve celotne trase na gradbene odseke z njihovo dinamiko gradnje in predajanja v promet. Ob tem na Darsu še navajajo, da gre za zahtevno gradnjo, primerljivo z gradnjo avtoceste prek Trojan.

Natančnejše številke glede vrednosti bodo znane po izdelavi projektov, po sedanjih ocenah pa bo en kilometer na severnem delu, ki je dolg 17,5 kilometra, stal skoraj 29 milijonov evrov, na južnem, to je od avtoceste do Velenja, dolgem 14 kilometrov, pa približno 23 milijonov evrov. Za primerjavo, strošek izgradnje štiripasovne avtoceste prek Trojan je bil 25,6 milijona evrov na en kilometer avtoceste.

Dars, ki ima trenutno za približno 2,5 milijarde evrov dolga iz naslova doslej najetih kreditov za gradnjo avtocest, se bo moral za gradnjo obeh odsekov zadolžiti, za kar potrebuje poseben zakon o poroštvu države. Novozgrajena hitra cesta pa bo za uporabnike plačljiva.

Izjava predsednika uprave Darsa Tomaža Vidica za TV Slovenija, da se bo gradnja tretje razvojne osi severno od avtoceste začela najverjetneje pri avtocesti, je prejšnji teden razburila Korošce. Zato se je v petek v širši zasedbi sestal odbora za izgradnjo hitre ceste na Koroško, ki ga vodi župan Občine Prevalje Matic Tasič. Kot navaja odbor, je Vidic z izjavami "povzročil dvome v gradnjo zgornjega dela tretje razvojne osi".

Odbor, ki zahteva izgradnjo štiripasovne hitre ceste na Koroško in pričakuje jasne finančne podlage za realizacijo projekta, pričakuje, da se bodo letos odkupi zemljišč in projektiranje na celotni trasi premaknili naprej, saj je trasa od avtoceste do Slovenj Gradca dokončno znana.

Odbor zahteva takojšnji sestanek s predstavniki Darsa, prav tako sestanek s predsednikom vlade Mirom Cerarjem, na podlagi katerega pričakuje podpis zavezujočega sporazuma za izgradnjo hitre ceste na Koroško, v katerem bo navedena tudi časovnica.

Ob tem odbor zahteva, da sporazum potrdi tudi vlada. Če do podpisa takšnega sporazuma ali drugega dokumenta, v katerem bodo jasno podana stališča vlade do izgradnje tretje razvojne osi, ne bo prišlo, bo odbor sprejel ukrepe za vsesplošni protest Korošcev proti vladi in drugim pristojnim, opozarjajo v odboru.