Cerar: Potrebujemo razvoj, ne metanja polen pod noge

Premier Miro Cerar je prepričan, da je investicijski projekt podjetja Magna Steyr v občini Hoče-Slivnica odlična in nujno potrebna investicija. Neuspeh projekta drugi tir pa bi za koprsko pristanišče in Slovenijo pomenil konkurenčni zdrs. "Res si ne želim, da bi z metanjem polen pod noge doživeli še en fiasko,".

Ob dejstvu, da je Magna na Madžarskem že pridobila delno gradbeno dovoljenje za alternativni projekt izgradnje lakirnice, rok za pritožbe na izdano okoljevarstveno soglasje Arsa pa je še odprt, je poudaril: "Želim si, da bi tisti, ki še lahko zaustavijo ta proces, storili tako, kot je prav za Slovenijo, in ne bi s procesnimi dejanji onemogočili te investicije."

"Slovenci smo res pogosto sami sebi najhujši sovražnik," je dejal premier. V najbolj nazorni obliki to po njegovem mnenju dokazuje tudi referendumska kampanja proti drugemu tiru, pa tudi "prikrita politična kampanja proti projektu Magna, kjer se v prvo vrsto postavljajo neke umetne civilne iniciative". Za njimi se po Cerarjevih besedah skriva "določena politična stranka".

Kot je dodal, imajo mnoge iniciative tudi legitimne pomisleke, a v zadnjih mesecih vsesplošnega obveščanja o projektu Magna so vlada, ministrstvo, Magna sama in drugi deležniki pojasnili, da gre za "odličen projekt, za projekt za prihodnost Slovenije, delovna mesta, za ponovno oživitev industrijskega bazena v okolici Maribora".

Glede referenduma o drugem tiru - ta bo 24. septembra - je poudaril, da je zanj "pomembno, kaj bodo rekli državljanke in državljani". "Zdaj to postaja tudi njihova odločitev," je dejal in pozval državljane, naj glasujejo za drugi tir. Sam je prepričan, da država projekt nujno potrebuje za razvoj, potrebujejo ga Luka Koper, obalno območje, Slovenske železnice, podjetja, predvsem pa Slovenija kot celota.

V primeru neuspeha projekta napoveduje: "Ne bomo si pisali prihodnosti, ampak se bomo počasi vrnili v 19. stoletje."

"Ko bomo zgradili drugi tir, bomo omogočili Luki, da se razvije, širi," je dejal in dodal, da so za to zainteresirane tudi številne evropske države. Slovenijo bo to po njegovih besedah učvrstilo oz. sploh zares postavilo ne le na evropski, ampak na svetovni transportni zemljevid, ne gre pa izključiti tudi okoljevarstvenega vidika s prenosom prometa s cest na tire.

Tudi v projektu Magna so po Cerarjevem mnenju okoljevarstvena tveganja minimalna, saj gre za podjetje, ki po visokih okoljevarstvenih standardih deluje tudi v urbanem okolju avstrijskega Gradca. Izrazil je prepričanje, da bodo tudi tisti, ki še vedno nasprotujejo Magni, po dodatnih informacijah odstopili od dejanj, ki bi dejansko pomenila zgolj blokado, ne pa nekega konstruktivnega prispevka k razvoju Slovenije.

Kot je še povedal, ga najbolj boli, da želijo razvojna prizadevanja vlade onemogočiti "določeni politični akterji samo zato, da nam ne bi uspelo, pa četudi na škodo Slovenije in naše prihodnosti". "Na to ne pristajam," je dejal in napovedal, da bo storil vse, tako kot tudi SMC, da prepriča državljane o pomembnosti projekta drugi tir.