Razplamtela se je carinska vojna: Kitajska sporočila Boeingu – stop!

Kitajska je svojim letalskim prevoznikom naročila, naj prekinejo vse dobave Boeingovih letal zaradi tarifne vojne z ZDA, poroča Bloomberg, ki se sklicuje na dobro obveščene vire v Pekingu.

Poleg letal so kitajske oblasti zahtevale tudi prekinitev nakupa rezervnih delov in druge letalske opreme iz ZDA.

Smernice prihajajo po tem, ko je Kitajska prejšnji konec tedna uvedla 125-odstotne carine na ameriško blago.

China Orders Boeing Jet Delivery Halt as Trade War Expandshttps://t.co/xIDWQM5Rcs

— @alecolarizi (@AleColarizi) April 15, 2025

Peking razmišlja tudi o ukrepih za podporo podjetjem, ki trenutno najemajo Boeingova letala, zaradi močnega dviga stroškov.

Ameriški predsednik Donald Trump je prejšnji teden uvedel do 145-odstotne carine na določeno kitajsko blago, čeprav so bili nekateri predmeti, kot je telefon iPhone, iz tega izvzeti.

JUST IN:  China halts all deliveries of Boeing jets. pic.twitter.com/0mDiEk2ngG

— BRICS News (@BRICSinfo) April 15, 2025

Po uradnih podatkih so tri kitajske letalske družbe pričakovale dobavo desetih letal 737-MAX.

Nekaj ​​jih je še v Boeingovi tovarni v Seattlu, nekaj pa je že dostavljenih v dispečerski center v Zhoushan.

Negotovo je, ali so bili vsi primopredajni dokumenti urejeni, preden so kitajske carine začele veljati 12. aprila.

China halts Boeing jet deliveries amid trade war! Impact on global markets #StockMarketIndia #Nifty #Sensex #Investing #ShareMarket pic.twitter.com/2E4kIpNYMG

— AK Trader (@AKTrader_ofa_mp) April 15, 2025

Kitajska je predstavljala četrtino Boeingovih dobav v letu 2018, vendar je promet močno upadel naslednje leto po dveh smrtnih nesrečah modela 737-MAX.

Boeingovemu ugledu ni pomagal niti incident januarja 2024, ko so na enem od letal eksplodirala vrata.

 China orders halt to Boeing jet deliveries as trade war with US intensifies pic.twitter.com/9BJLv118qb

— Geopolitical Kid  (@Geopoliticalkid) April 15, 2025

Kitajska podjetja so se po pandemiji obrnila na evropski Airbus, vendar še vedno uporabljajo na stotine boeingov, za katere bodo potrebovali rezervne dele, vzdrževanje in popravila.

Comparison of the COMAC C919 with the Boeing 737 MAX 8 and Airbus A320neo — highlighting key specifications such as overall length, wingspan, passenger capacity (in a single-class configuration), and maximum range in miles. The chart illustrates how the C919 competes with… pic.twitter.com/ay54ywLBg1

— aircraftmaintenancengineer (@airmainengineer) April 13, 2025

Letal Comac C919 domače proizvodnje še ni na voljo v zadostnem številu, da bi zadovoljili povpraševanje, kar pomeni, da se mora Kitajska v doglednem času zanesti na Airbus.

Fun fact: there's no official plane for the Chinese president, he travels on a regular commercial Air China plane, and once the presidential trip is over the aircraft returns to regular service.

If you've ever flown Air China, chances are you flew on that very plane yourself. https://t.co/ZVS7uGSTYM

— Arnaud Bertrand (@RnaudBertrand) April 15, 2025

Bloomberg ocenjuje, da bo Kitajska v naslednjih dveh desetletjih predstavljala približno 20 odstotkov svetovnega povpraševanja po potniških letalih.