REDAKCIJA - KOLOFON (EKIPA)

Registracija edicije: Elektronski časopis INSAJDER je vpisan pri Ministrstvu za kulturo z odločbo št. 006-203/01 pod zaporedno številko 36. Mednarodna serijska številka edicije: ISSN 1408-0990. Odgovorni urednik Igor Mekina.

Izjemno natančen - do 30 centimetrov: Kitajski navigacijski sistem BeiDou pomaga ljudem pri vsakdanjem življenju

Izjemno natančen - do 30 centimetrov: Kitajski navigacijski sistem BeiDou pomaga ljudem pri vsakdanjem življenjuBeiDou (BDS) pomaga samovozečim avtomobilom Vir: Xinhua/Chen Sihan

Prebivalci mesta Zhuzhou v osrednji kitajski provinci Hunan lahko preprosto odprejo aplikacijo za prevoze, nastavijo destinacijo ter se vkrcajo na robotski taksi na katerikoli priročni zaustavitveni točki.

Mestni avtonomni taksiji, ki jih vodi kitajski navigacijski satelitski sistem BeiDou (BDS), so od začetka avgusta, ko so začeli prevažati ljudi, prepeljali že več kot 100.000 potnikov.

»Visoka natančnost pozicioniranja BeiDou omogoča varno avtonomno vožnjo tudi v slabem vremenu ali na območjih s šibkimi signali, kot so višje ceste, predori in mestni kanjoni,« je dejal Li Leke, vodja podjetja Hello Autonomous Driving, in dodal, da je podjetje Hello Inc. predstavilo svoj samostojno razviti robotski avto HR1, s katrim načrtujejo vstop v množično proizvodnjo leta 2026 in širitev v več kot ducat mest.

Mesto Zhuzhou je bilo izbrano za predstavitveno območje za avtonomno vožnjo, podprto z BDS, kjer se preizkušajo različne aplikacije, vključno z robotskimi taksiji, samovozečimi avtobusi, sanitarnimi vozili in dostavnimi storitvami brez posadke.

Sistem BDS, poimenovan po ozvezdju Veliki voz, je postal sestavni del navigacije na novih področjih, kot so inteligentna vožnja, kmetijstvo, humanoidni roboti in letalstvo na majhnih višinah.

Njegova uporaba je bila poudarjena na 4. mednarodnem vrhu o uporabi BDS, ki se je končal v četrtek v mestu Zhuzhou.

Vrh je obsegal obsežno razstavno površino 50 000 kvadratnih metrov, na kateri je bilo predstavljenih več kot 1 000 demonstracijskih scenarijev.

BDS že spreminja vsakdanje življenje.

Na Kitajskem približno 24 milijonov ljudi vsak dan uporablja skupna kolesa, sistem pa je ključnega pomena pri njihovem upravljanju.

Chen Jinpei, izvršni direktor podjetja Qianxun Spatial Intelligence Inc., je dejal, da so bile težave, kot sta iskanje koles in nepravilno parkiranje, odpravljene, ko so bila skupna kolesa opremljena s čipi BeiDou, ki omogočajo določanje položaja na centimetrski ravni.

»Zdaj, ko je natančnost določanja položaja izboljšana s približno 10 metrov na 30 centimetrov, lahko ljudje zlahka in natančno locirajo kolesa,« je dejal Chen.

Mestni upravni organi lahko v realnem času spremljajo tudi trajektorije in distribucijo, kar omogoča učinkovitejši nadzor nad skupnimi kolesi.

Spremenile so se tudi storitve kartiranja.

Amap, ena največjih kitajskih navigacijskih platform, po besedah predsednika družbe Amap Liu Zhenfeija uporablja BDS, da uporabnikom zagotavlja storitve določanja položaja več kot 900 milijardkrat na dan.

»Uporabniki so lahko opozorjeni na zastoje ali nesreče do 3 kilometre naprej in prejmejo proaktivne predloge za najboljšo pot,« je dejal.

Sistem BDS je dosegel zelo natančno navigacijo na ravni voznih pasov, ki bo do leta 2024 pokrivala več kot 99 odstotkov mestnih in podeželskih cest po vsej državi, je navedeno v beli knjigi o razvoju kitajske industrije satelitske navigacije in storitev določanja položaja, ki je bila objavljena maja.

Skupna vrednost proizvodnje kitajske industrije storitev satelitske navigacije in določanja položaja je leta 2024 dosegla 575,8 milijarde juanov (približno 80,96 milijarde ameriških dolarjev), kar je za 7,39 odstotka več kot leto prej.

Zdaj, ko je natančnost določanja položaja izboljšana s približno 10 metrov na 30 centimetrov, lahko ljudje zlahka in natančno locirajo kolesa

Kot glavni dobavitelj globalnih satelitskih navigacijskih sistemov, ki jih priznavajo Združeni narodi, je bila družba BDS v celoti vključena v standarde 11 mednarodnih organizacij, vključno s civilnim letalstvom, pomorskimi zadevami in mobilnimi komunikacijami, je navedeno v beli knjigi.

Kitajska je leta 1994 začela razvijati svoj satelitski navigacijski sistem.

BDS-1 je začel delovati in zagotavljati storitve določanja položaja na Kitajskem konec leta 2000. Od takrat je Kitajska postala tretja država na svetu z navigacijskim satelitskim sistemom.

Sistem BDS-2 je bil dokončan leta 2012 in je zagotavljal storitve pasivnega določanja položaja v azijsko-pacifiški regiji. Leta 2020 je bil uradno vzpostavljen sistem BDS-3, ki bo zagotavljal storitve satelitske navigacije po vsem svetu.

Danes BDS zagotavlja storitve in izdelke za več kot 140 držav in regij, je navedeno v poročilu, objavljenem na vrhu.

Učinkovitost natovarjanja zabojnikov v dubajskem pristanišču se je povečala za 20 odstotkov, čas natovarjanja blaga pa se je skrajšal za skoraj tretjino.

Kitajska in arabske države so dosegle uspešne rezultate pri sodelovanju na področju BDS.

»S skupnimi projekti sodelovanja na področju preciznega kmetijstva v Savdski Arabiji, Združenih arabskih emiratih in drugih državah smo s pomočjo BDS izvedli inteligentno namakanje in gnojenje ter tako povečali povprečni donos lokalnih pridelkov za več kot 15 odstotkov, s čimer smo učinkovito rešili vprašanje trajnostnega razvoja kmetijstva v sušnih regijah arabskih držav,« je dejal Ahmed Mustafa Fahmy Hafez, vodja delegacije sekretariata Lige arabskih držav na vrhu.

Poleg tega se je učinkovitost natovarjanja zabojnikov v dubajskem pristanišču povečala za 20 odstotkov, čas natovarjanja blaga pa se je skrajšal za skoraj tretjino, je dejal.

 

Naše delo na Insajder.com z donacijami omogočate bralci.

Delite članek

Imate zanimive informacije? Stopite v stik z našimi novinarji.

Več člankov od avtorja

Najbolj brano od avtorja

Najbolj brano Insajder.com

Ta stran uporablja piškotke. Za več informacij o piškotkih, ki jih uporablja spletna stran, kliknite TUKAJ.

Sprejmi piškotke